Удивительное число лодок тонет каждый год из-за неадекватных систем безопасности, как в доке, так и на воде. Самостоятельно плавающие катера или корпуса самоходного катера предназначены для удаления воды с палубы катера или из зоны кабины. Вода сбрасывается за борт через транец, «заднюю стенку» лодки. Самостоятельное спасение, фактически являющееся своего рода неправильным, означает, что гравитация и импульс используются, чтобы избавить лодку от нежелательной воды. Существуют и другие системы, которые оказывают помощь в устранении воды, и владелец лодки должен знать, как каждая из них работает в сочетании с всеобъемлющим условием освобождения от обязательств.
Содержание
Потребность в системах самообеспечения
Лодки, особенно конструкции с открытой кабиной и открытым носом, подвержены чрезмерному распылению, высокой активности волн и дождю. Избыток воды накапливается в палубе, кабине или транце, добавляя опасный вес. Избыточный вес воды уменьшает надводный борт, что снижает профиль корпуса в воде. Слишком много воды может потребовать дополнительной мощности и снизить расход топлива. Худший сценарий для перегруженной лодки – затопление – когда лодка располагается так низко в воде, что она тонет – или опрокидывание, когда лодка переворачивается. Самостоятельные системы считаются одной из самых важных функций безопасности на лодке.
Конструкция Scupper Valve
Клапаны Scupper имеют сквозные фитинги круглого или квадратного дизайна, изготовленные из высококачественного пластика, нержавеющей стали или бронзы. Втулка, чаще всего две, надёжно закреплена изнутри транца наружу, внутри транцевого отверстия большого диаметра. Резиновая, пластиковая или металлическая заслонка или шаровой клапан контролируют количество воды, которое может попасть в подающий клапан изнутри транца. Клапаны Scupper обычно расположены на каждой стороне транца, чуть выше ватерлинии или выше. Scupper клапаны бывают разных диаметров и скоростей нагнетания, в зависимости от размера и конструкции корабля.
Функция клапана Scupper
Истинные саморегулирующиеся выпускные клапаны открываются, когда лодка находится в пути. Они работают лучше всего, когда скорость лодки вызывает скачок давления воды на палубе или в кабине, чтобы открыть односторонний клапан – вода уходит, но не может повторно войти в лодку. Scupper клапаны установлены в точных местах над ватерлинией, принимая во внимание вес лодки с пассажирами, топливом и снаряжением. Даже на плоскости транец лодки имеет угол, который заставляет воду течь обратно под действием силы тяжести. Клапаны Scupper, которые находятся на или ниже ватерлинии, могут вызвать обратное затопление, если клапан неисправен или забит.
Транцевые заглушки
Заглушки транца, также называемые заглушками-заглушками или заглушками, служат в качестве заглушек. Они могут быть пластиковыми или резиновыми и могут быть удалены, когда лодка находится в пути, чтобы вытеснить ненужную воду через транец. Еще одно спасательное устройство, которое используется только тогда, когда лодка находится вне воды, – это трюмная пробка. Это сливает воду, которая скопилась в трюме, в нижней части лодки.
Самостоятельные транцы
В действительности самонесущими транцами являются те, которые встречаются на лодках, у которых на корме лодки почти нет транца. Задняя часть лодки в основном открытая, свободная от закрытой конструкции транца. Бортовая вода сбрасывается в заднюю часть лодки во время движения, а затем сразу же сливается на корму. Если палуба или кокпит изолированы от трюма, нет необходимости в выпускных клапанах, хотя в некоторых типах лодок используются обе конструкции с самоотводом.
Написать комментарий