Как сделать заднеприводный автомобиль

Задний привод лучше, чем передний. Да, есть определенные ситуации, в которых передний привод имеет небольшое преимущество, но почти во всех из них полный привод лучше. Дело в том, что привод на передние колеса является и всегда был в первую очередь упаковочным решением, предназначенным для максимального увеличения внутреннего пространства при минимизации производственных затрат. Приложив немного работы и потратив на это минимальные вложения, квалифицированный механик и производитель может сделать практически любой задний привод автомобиля простым перемещением двигателя и трансмиссии туда, где они должны были быть в первую очередь.

Шаг 1

Отвинтите и снимите весь передний подрамник в сборе, включая подрамник, подвеску, тормоза, двигатель и трансмиссию. У вас есть два варианта здесь; Вы можете повторно использовать свою стандартную трансмиссию и подрамник/подвеску, или вы можете использовать один. Если ваш двигатель находится за центральной осью, вам определенно понадобится новая трансмиссия и связанный с ней подрамник.

Шаг 2

Снимите заднее сиденье вашего автомобиля и зачистите заднюю часть салона, чтобы обнажить металл кузова. Временно привинтите горизонтальную опору, чтобы предотвратить скручивание кузова автомобиля во время работы над ним. Используйте возвратно-поступательную пилу, чтобы вырезать весь поддон из автомобиля, начиная с задних сидений, по всему периметру кузова, вдоль проемов колес и вокруг задней части багажника. Удалить металлический вырез.

Шаг 3

Совместите колеса на подрамнике/двигателе/​​трансмиссии/подвеске вашего донора под задней частью автомобиля и в пространстве, недавно освобожденном от пола. Не беспокойтесь сейчас о ширине колеи, так как тело легче расширить, чем сузить донорский подрамник.

Шаг 4

Приварить или прикрутить подрамник к кузову автомобиля, изготовив при необходимости новые каркасы из стальных труб размером 2 на 3 дюйма. Очевидно, это грубое упрощение сложного процесса, но оно не выходит за рамки обычного производителя. Прикрепление подрамника к кузову может быть таким же простым, как резка и обрезка старых рам и сварка, или может потребовать изготовления совершенно нового подрамника из 2 на 3 стали. Если вам не хватает опыта или опыта, чтобы спроектировать и изготовить такую ​​раму, заручитесь услугами того, кто это делает.

Шаг 5

Установите новый пакет подрамника/подвески под передней частью вашего автомобиля. Если вы использовали подвеску подрамника/двигателя/трансмиссии от другого автомобиля, просто переустановите передний подрамник и подвеску вашего автомобиля. Если вы использовали сборку подрамника вашего автомобиля, вам нужно будет приобрести новый от той же марки/модели, что и ваш автомобиль, или подвеску и подрамник типа Mustang II.

Шаг 6

Запечатайте свой новый «отсек двигателя», изготовив брандмауэр из листового металла, поместив его прямо перед двигателем внутри кабины автомобиля и вытянув над двигателем чуть ниже заднего стекла. Подсоедините двигатель к радиатору, используя ряд стальных труб, и установите топливный бак там, где раньше был двигатель. Изготовить ванну из листового металла в оригинальном моторном отсеке, чтобы она служила багажником. Помните, что воздух, проходящий через радиатор, должен куда-то выходить, поэтому соответствующим образом проветривайте капюшон.

Подсоедините двигатель и трансмиссию к соответствующим им жидкостным линиям и органам управления, включая любые необходимые электрические (или электронные, если вы используете впрыск топлива) соединения, охлаждающую жидкость, подачу топлива, гидроусилитель руля, рулевые тяги, тросы переключения и троса газа, вакуумные магистрали и все, что угодно. еще вам нужно.

подсказки

  • Это довольно простая процедура для преобразования автомобиля с передним двигателем/передним приводом в средний двигатель/задний привод; дьявол кроется в деталях, поэтому не ожидайте, что это будет так просто, как кажется. Вы можете легко потратить месяц выходных на подобное преобразование, и вы все еще не закончили набирать подвеску, восстанавливать свой интерьер и изготавливать 100 маленьких деталей, которые вам понадобятся, чтобы сделать автомобиль управляемым.
  • Если вы ищете больше мощности по дешевке, вы не ошибетесь, если будете использовать подрамник/двигатель/трансмиссию/подвеску из следующих приложений: оснащенный Northstar Cadillac V8s, передний привод Ford 4.6-литровый седан V8, Nissan Maxima V6, Acura Integra/RSX VTEC, рядная четверка.
  • Не используйте заднюю подвеску стойки MacPhereon с двойной передней подвеской, как у Mustang II. А-рычаг Doube имеет гораздо больше сцепления, чем амортизационная стойка, поэтому ваш автомобиль потеряет сцепление сзади перед передней. Объедините это с настройкой среднего двигателя, как это, и вы получите злобный, чрезмерный поворот, который вы не сможете вести, не свернув с дороги.


*