Как сделать звук выхлопа более глубоким?

В 1980-х годах было время, когда автолюбители были почти уверены, что гибель не за горами. Считалось, что рост выбросов оборудования, компьютерного управления и шепотом «запечатанных моторных отсеков» навсегда объявил о конце горячих ударов и кастомизации. Но по пути в XXI век произошла забавная вещь, а именно с точностью до наоборот. С начала столетия популярность лошадиных сил и хот-родов возросла, о чем не было известно с эры мускул-каров. Сегодня двигатели более мощные, автомобили быстрее и сложнее, а получение правильного звучания важнее, чем когда-либо прежде.

Глушители и спинки

Это стандартное решение для многих, ищущих немного больше баса от своей поездки, и по уважительной причине. Подкладки Cat – это полностью заменяемые выхлопные системы, которые крепятся болтами к задней части каталитического нейтрализатора, сохраняя соответствие выбросам и повышая уровень шума. Они часто относительно просты в установке, и есть множество вариантов, доступных от многих производителей для большинства удаленно популярных приложений. Замена глушителя еще проще и, как правило, хороша для дополнительного грохота. Системы с обратным упором могут также добавить некоторую мощность, в зависимости от того, насколько ограничивающей была система выпуска отработавших газов, и насколько ограничены выпуск и впуск. Но они почти всегда гарантируют дополнительную громкость и более глубокий тон. Прежде чем делать какие-либо другие важные изменения, поищите систему с обратной связью или новый глушитель, чтобы узнать, есть ли такая, которая соответствует вашим потребностям. «Камерные» глушители обычно предлагают более глубокую ноту, чем некамерные глушители.

Резка трубы

Если вы хотите немного дополнительного звука, не тратя денег вообще, вы можете сделать это с помощью шлифовальной машины и шлифовального круга толщиной 1/4 дюйма. Начните с ползания под автомобилем, и найдите выхлопную трубу, где она идет в глушитель. Обычно это довольно доступно, но будьте осторожны, если вы работаете рядом с топливным баком. Отметьте место на трубе примерно в двух дюймах от глушителя и используйте шлифовальную машину, чтобы вырезать прорезь в нижней части трубы. Вы захотите прорезать дно трубки примерно на четверть пути по ее окружности. Запустите двигатель и обойдите вокруг автомобиля, пока кто-то его разгоняет, чтобы вы могли слышать, как он звучит. Если вы хотите, чтобы это было немного глубже, вы можете расширить разрез примерно до трети окружности трубы. Дополнительные срезы, расположенные на расстоянии около четырех дюймов друг от друга, добавят глубину и громкость звучанию. Этот подход имеет свои ограничения, но он определенно дешев.

Прямая, гладкая, трубка большего диаметра

Трюк с резкой трубой – хороший способ для тонкой настройки на заднем дворе, но вы можете сделать это только до того, как раздражающий высокочастотный шум начнет выходить из трубки, подавляя приятные низкочастотные звуковые волны, которые вам нужны. Одним из способов уменьшения излучения высокочастотных волн является уменьшение противодавления с трубами большего диаметра. Высокочастотные волны хорошо распространяются через плотный воздух под давлением; Звуковые волны низкого давления продолжают хорошо развиваться, когда давление в системе падает. Вот почему высокопроизводительные выхлопные системы с высоким расходом, естественно, звучат ниже, чем их низкопоточные аналоги с более высоким давлением. Низкочастотные волны также физически длиннее, поэтому длинные прямые участки трубки обычно дают более низкий звук, чем трубки с большим количеством жестких изгибов. Всегда используйте гладкие трубки с изогнутой оправкой; он течет лучше, а низкочастотные звуковые волны легче перемещаются по плавным поворотам.

Тюнинг для звука

Выхлопные резонаторы – это хорошо известный инструмент для настройки звука, не приглушая его. «Резонаторы Гельмгольца» используют внутри трубку, которая улавливает определенные неприятные длины волн, заставляя их компенсировать друг друга. Они могут хорошо работать для точной настройки высоты тона, но они настроены на конкретные двигатели и выхлопные ноты. Один и тот же резонатор может не воздействовать одинаково на два разных двигателя. Однако вы можете эмулировать эффект, установив один или два глушителя “вишневых бомб” длиной шесть дюймов в выхлопной системе примерно в шести дюймах от вашего каталитического нейтрализатора. Эти короткие глушители будут улавливать быстро распространяющиеся высокочастотные волны, оставляя более длинные и глубокие волны относительно незатронутыми. Эта ранняя отмена также помогает уменьшить гул выхлопных газов или вибрацию трубы из-за высокочастотной вибрации трубки. Более толстые трубки или обертывание трубки в оболочку жатки может иметь тот же эффект, если вы не против веса или ухудшения.

Дальше вверх

Очевидно, что устранение каталитического нейтрализатора откроет целую новую сферу возможностей, что касается звука, но это также совершенно незаконно, если ваше транспортное средство изначально поставляется с конвертером.Переключение на вторичный рынок, высокопроизводительный конвертер с металлическим сердечником будет иметь большое значение в звуке, если вы уже проделали работу с обратной частью системы, особенно если вы начали с древних свинцовых пеллет. конвертер стилей Проверьте на законность относительно модернизации, хотя. Предполагая, что вы уже работали с остальной частью системы, набор полноразмерных заголовков, использующих длинные коллекторы слияния, заставит ваш движок звучать так же глубоко, как и раньше, по тем же причинам, что и в разделе 3. длина основной трубы, чем больше диаметр и прямее трубы, тем глубже должен быть звук. Заголовки одинаковой длины всегда лучше для производительности; но, если вы хотите услышать звук, более прямые коллекторные трубки должны предлагать лучшую низкочастотную передачу звука.


*