Как собрать движок SBC 327 CI

Chevrolet производил двигатель V-8 объемом 327 кубических дюймов, или «CI», с 1962 по 1969 год. Он использовался в легковых и грузовых автомобилях стандартной производительности, а также в высокопроизводительных Corvette. Основанный на той же блочной платформе, что и все другие малоблочные двигатели первого поколения, его смещение было достигнуто путем расширения отверстия цилиндра до 4,00 дюймов и использования хода коленчатого вала 3,25 дюйма. Это был самый большой небольшой блок GM, выпускаемый до 1967 года, когда GM дебютировал с двигателем 350 CI. Он был оценен до 375 лошадиных сил (1964 и 1965 Корветов) и до 210 лошадиных сил (1968 и 1969). Взаимозаменяемость мелких блоков делает сборку 327 очень похожей на все остальные сборки SBC.

Содержание

Разборка, очистка и подготовка двигателя

Шаг 1

Найдите или купите базовый двигатель 327 CI. Несмотря на то, что они были популярными двигателями и продолжали использоваться до 1980-х годов, маловероятно, что многие из них будут доступны в гаражах. Можно использовать широко доступный двигатель 350 в качестве ядра для восстановления, но потребуется коленчатый вал большого диаметра с 1968/1969 327 или 1968 по 1973 годы. В качестве альтернативы этому может быть приобретен новый коленчатый вал с соответствующими размерами шейки подшипника и 3,25-дюймовым ходом для смещения 327 от блока 350, но также потребуются другие поршни для более короткого хода.

Шаг 2

Отнесите блок двигателя и основные компоненты в машинный цех для очистки и осмотра. Если блок не поврежден и пригоден для восстановления, блок можно подготовить к повторной сборке. На блоке могут потребоваться такие услуги обработки, как перфорация цилиндра, выравнивание седла главного подшипника и вырубка/выравнивание блока цилиндров. (Если цилиндры требуют механической обработки, смещение увеличится до 337 CI, при условии увеличения диаметра отверстия 0,060 дюйма.)

Шаг 3

Поручите машинисту осмотреть головки цилиндров, коленчатый вал, шатуны и поршни. Восстановите головки с помощью исправного клапана и замените все дефектные детали. Вращающийся узел (кривошип, шатуны и поршни) должен соответствовать строгим допускам. Попросите машиниста осмотреть и отремонтировать, если необходимо.

Шаг 4

После завершения работы машины в последний раз очистите все детали двигателя горячей мыльной водой и тщательно высушите. Распылите или протрите все обработанные поверхности маслом или другими антикоррозионными растворами. Покрасить внешность блока цилиндров и головок.

Закажите/закажите любые дополнительные детали, такие как комплект для капитального ремонта (включая кольца, подшипники, прокладки и т. Д.), Новый распределительный вал/подъемники или другие детали, чтобы обновить или повысить производительность.

Сборка двигателя

Шаг 1

Прикрепите двигатель к стойке двигателя и поверните его вверх дном. Установите вкладыши коренных подшипников и нанесите достаточное количество масла или смазки для сборки. Вставьте верхнее переднее и заднее главные уплотнения. Аккуратно установите коленчатый вал на место и установите крышки коренных подшипников. Затяните болты главной крышки до рекомендованного значения (фунт-фут). Поверните двигатель так, чтобы один цилиндр располагался вертикально.

Шаг 2

Установите поршневые кольца на все поршни в соответствии с инструкциями в руководстве по сборке. Установите вкладыши шатунов в стержни и крышки шатунов и смажьте маслом или сборочной смазкой. Используя кольцевой компрессор, аккуратно установите узлы поршень/шток в каждое отверстие, следя за тем, чтобы болты шатуна не пачкали поверхности подшипников коленчатого вала (используйте от 2 до 3 дюймов кусков шланга 3/8 дюйма на резьбе болта). Вставьте узел в отверстие, следя за тем, чтобы не заставить его встать на место. Прикрепите заглушки и свободно закрепите их болтами. Повторите эти действия для всех цилиндров, поверните блок в вертикальное положение для противоположного ряда цилиндров и установите оставшиеся четыре узла поршень/шток. Поверните двигатель вверх дном и затяните все болты штока до нужного значения крутящего момента. Установите масляный насос в сборе.

Шаг 3

Поверните двигатель правой стороной вверх. Наденьте звездочку газораспределительного механизма на коленчатый вал. Установите распределительный вал и толкатели, а также установите цепь привода ГРМ и звездочку распределительного вала. «Короткозамкнутый» двигатель теперь собран.

Шаг 4

Положите каждую прокладку головки блока цилиндров на деки цилиндров, покройте их клеем/герметиком в соответствии с инструкциями производителя, установите головки на короткий блок и установите болты головки. Затяните до рекомендованных значений крутящего момента в три ступенчатых шага. Установите толкатели и затяните кулисы вручную. Отрегулируйте начальную зазор клапана в соответствии с руководством по сборке двигателя. Двигатель “длинный блок” теперь собран.

Продолжайте установку дополнительных компонентов – крышки распределительного механизма гармоник, водяного насоса, впускного коллектора и т. Д. – в соответствии с руководством по сборке, используя правильные значения крутящего момента на болтах/крепежных элементах.Перед установкой масляного поддона и крышек клапанов обязательно проверьте все выполненные задачи и убедитесь, что внутри двигателя не осталось незакрепленных частей или инструментов. Двигатель готов к установке и первичному обкатке.

Предупреждение

Шейки шатунов и коренных подшипников на коленчатом валу 327 увеличились с 2,3 до 2,45 дюймов в 1968 году. При замене коленчатых валов или заказе подшипников обязательно используйте подходящие размеры.