Как тихий выхлопной звук

Звуки выхлопных газов возникают как через звуковые волны, которые распространяются через воздух, так и через вибрацию, которая передается через корпус и компоненты рамы автомобиля. Как звуковые волны, так и передаваемый звук должны контролироваться для эффективного подавления выхлопа. Объем двигателя также напрямую влияет на объем газов, которые необходимо контролировать. Трубопровод, глушитель и отвод выхлопных газов – все это влияет на звуковой профиль вашего выхлопа. Изменение основных компонентов системы выпуска отработавших газов окажет наибольшее влияние на выходную мощность звука, хотя демпфирование кабины транспортного средства также может снизить воспринимаемый уровень шума.

Содержание

Шаг 1

Заменить существующий глушитель. Глушитель оказывает наибольшее влияние на звуковой профиль выхлопной системы. Глушители, специально разработанные для управления звуком и громкостью, могут быть установлены на вашем автомобиле для контроля уровня шума. Стандартные глушители обычно рассчитаны на то, чтобы сбалансировать затраты с контролем звука и производительностью. Имеются глушители сторонних производителей, которые значительно снижают выходной звук без ущерба для производительности.

Шаг 2

Установите выпускной наконечник с шумопоглощающим вкладышем. Звукоизолирующие выхлопные наконечники, называемые «резонансными наконечниками», содержат накладку из звукопоглощающих материалов с большой площадью поверхности. Подкладки могут быть изготовлены из стекловолокна или других композитных материалов, предназначенных для противостояния высокой температуре выхлопной системы. Подсоедините резонирующий наконечник к выхлопной трубе. Некоторые резонансные наконечники могут уменьшать звук за счет низкой производительности, такой как начальное ускорение и отклик при широком раскрытии.

Шаг 3

Прикрепите виброгасящие маты к металлическим поверхностям кабины и внутренних стен. Виброгасители уменьшают вибрацию металла. Как правило, нет необходимости покрывать каждую поверхность, поскольку вибрацию металла можно контролировать с частичным покрытием. Прикрепите виброгасящие маты минимум к 25 процентам площади поверхности металлических поверхностей в салоне и салоне автомобиля. Если ваш автомобиль имеет багажник, нанесение виброгасящих матов на металлические поверхности уменьшит передачу вибрации салона. Перед наложением ковриков снимите внутренние сиденья, обивку и отделку, чтобы выставить металлические поверхности.

Установите звукопоглощающий материал поверх внутренних поверхностей. Звукоизоляционные маты, в отличие от виброгасящих, создают слой, через который звуковые волны ограничены. Почти 100-процентное покрытие возможных внутренних поверхностей требуется для создания барьерного слоя, который эффективно ограничивает передачу звуковых волн. В то время как виброизоляционные маты могут использоваться со 100-процентным покрытием, звукоизолирующие маты снижают передачу звуковой волны более эффективно, чем вибрационные маты. Установите звукопоглощающий материал ровным слоем внутри дверей, под обивкой, за приборной панелью и под любой отделкой. Полное глушение звука невозможно из-за передачи звука через оконное стекло.

Чаевые

Многие производители виброгасящих матов будут также производить продукты, которые действуют как демпфер и блокиратор звуковых волн. Коврики, предназначенные для выполнения обеих функций, должны быть установлены с максимальным охватом для достижения оптимального эффекта.

Предупреждение

Не устанавливайте шумопоглощающие коврики непосредственно в выхлопную систему. Температура выхлопных газов может превышать 1000 градусов по Фаренгейту. Нанесение не высокотемпературного материала на выхлопную систему может создать опасность пожара или вредных паров.