В пикапе Ford F-250 4х4 весом три четверти используются стандартные амортизаторы на всех четырех углах с некоторыми вариациями в стилях монтажа на протяжении многих лет. Со временем амортизаторы могут выходить из строя. Неисправный амортизатор обычно отмечается как чрезмерный отскок подвески при движении по кочкам. Целью амортизаторов является гашение колебаний подвески. Изношенные амортизаторы также могут привести к ненормальному износу шин и чрезмерному погружению в нос при торможении. Новый комплект амортизаторов может быть установлен во второй половине дня, и вы будете полностью довольны новой поездкой.
Содержание
Ранние модели Front Shocks
Шаг 1
Паркуйте F-250 на ровной, мощеной поверхности. Установить стояночный тормоз. Поместите противооткатные упоры позади задних колес. Ослабьте зажимные гайки на передних колесах. Поднимите переднюю часть F-250 и поддержите его подставками для домкрата. Закончите снятие зажимных гаек и колес.
Шаг 2
Найдите верхние и нижние амортизаторы. Верхняя часть амортизатора крепится к кронштейну, прикрепленному к раме. Нижняя часть амортизатора крепится к кронштейну, прикрепленному к ведущей оси. Снимите гайку на верхнем креплении с помощью гаечного ключа для удерживания конца амортизатора и другого гаечного ключа для снятия гайки. Снимите шайбу и резиновый изолятор. Обратите внимание, что под кронштейном находится еще один изолятор и шайба на ударной штанге. Переместитесь к нижнему амортизатору и удерживайте шпильку на конце амортизатора гаечным ключом, а другим гаечным ключом снимите гайку. Снимите резиновый изолятор шайбы и седло. Обратите внимание, что на кронштейне есть еще один изолятор и шайба. Сожмите шок и удалите его.
Шаг 3
Наденьте новую шайбу и резиновый изолятор поверх ударной штанги. Вставьте амортизатор в кронштейн. Наденьте новый резиновый изолятор и шайбу поверх ударной штанги на кронштейн. Установите гайку и затяните вручную. Сожмите амортизатор и наденьте новую шайбу и резиновый изолятор на нижний амортизатор. Вставьте нижнюю часть амортизатора через отверстие в кронштейне на ведущей оси. Установите сиденье, новый резиновый изолятор и новую шайбу. Установите новую гайку и затяните вручную. Затяните верхнюю гайку и сожмите резиновые изоляторы, чтобы они соответствовали размеру шайб. Затягивайте нижнюю гайку до тех пор, пока изоляторы не станут того же размера, что и шайбы. Повторите этот процесс для другого амортизатора.
Установите передние колеса и гайки крепления. Прижмите крепежные гайки. Поднимите переднюю часть F-250, снимите стойки домкрата и опустите F-250 на землю.
Фронт Шок поздней модели
Шаг 1
Выполните процедуру, как в шаге 1 выше.
Шаг 2
Найдите верхнее крепление амортизатора. Этот амортизатор имеет гайку, прикрепленную к амортизатору на нижней стороне кронштейна. Удерживайте эту гайку гаечным ключом, одновременно используя другой гаечный ключ для снятия верхней гайки. Обратите внимание, что это крепление имеет такое же расположение шайб и резиновых изоляторов, что и описанное выше. Переместитесь к нижнему амортизатору, расположенному сбоку от нижнего рычага управления. В этом креплении используются гайка, болт и шайба для крепления амортизатора к нижнему рычагу управления. Удерживайте болт гаечным ключом и используйте трещотку и гнездо, чтобы снять гайку и шайбу. Сожмите шок и удалите его.
Шаг 3
Установите новую шайбу и резиновый изолятор сверху амортизатора. Вставьте амортизатор в верхний монтажный кронштейн. Установите новый резиновый изолятор, шайбу и гайку поверх амортизатора. Затяните гайку рукой. Выровняйте нижнюю часть амортизатора вверх с отверстием в нижнем рычаге управления. Установите болт шайбу и гайку. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть гайку до 70 фунтов. Переместитесь к верхнему креплению и затяните гайку с усилием 40 футов. Повторите эту процедуру для другого шока.
Повторите процедуру, описанную в шаге 4 выше.
Задние амортизаторы
Шаг 1
Поместите противооткатные упоры перед передними колесами. Ослабьте зажимные гайки на задних колесах. Используйте домкрат, чтобы поднять заднюю часть F-250 и поддержите его подставками для домкрата. Закончите удаление гайки и задние колеса.
Шаг 2
Используйте гаечный ключ, трещотку и гнездо, чтобы снять гайку, болт и шайбу с верхнего амортизатора. Снимите гайку, болт и шайбу с нижнего амортизатора. Вытяните амортизатор из нижнего амортизатора и снимите амортизатор. Повторите эту процедуру для другого шока.
Шаг 3
Поместите амортизатор в верхнее крепление и установите болт, шайбу и гайку. Вставьте нижнюю часть амортизатора в нижнее крепление амортизатора и установите болт, шайбу и гайку. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть верхнюю и нижнюю гайки с усилием 60 футов. Повторите эту процедуру для другого шока. Обратите внимание, что монтажное устройство для задних амортизаторов одинаково для всех лет.
Установите задние колеса и гайки крепления. Поднимите F-250, снимите домкраты и опустите его на землю. Закончите затягивать гайки крепления.
Чаевые
- Обратите внимание, что передние амортизаторы будут поставляться с новыми изоляторами, шайбами и гайками.
Предметы, которые вам понадобятся
- Джек
- Джек стоит
- Набор гаечных ключей
- Набор трещоток и розеток
Написать комментарий