Как установить механический масляный манометр

Многие автомобили поставляются только с «масляным светом», используемым для обозначения низкого давления масла. Однако проблема с масляным фонарем состоит в том, что он обычно не включается, пока у вас не будет опасно мало масла – плохо. Автомобили, которые имеют реальный датчик, обычно имеют электрический датчик, который использует электрический передающий блок в двигателе, чтобы посылать сигнал датчику через провод. В то время как у электрического датчика есть игла, которая движется, это в основном только говорит вам, что в двигателе есть давление масла. Лучшим типом манометра является механический манометр для измерения давления масла, который физически измеряет давление масла непосредственно из двигателя через небольшую пластиковую или медную трубку. Это самый точный тип манометра масла; с помощью механического манометра, если ваше масло опустится до кварта, вы увидите его на манометре.

Содержание

Шаг 1

Найдите датчик давления масла на двигателе. Местоположение варьируется в зависимости от транспортного средства. Присмотритесь к своему двигателю, чтобы найти круглый объект медного цвета длиной около 2 дюймов и размером около четверти. Он будет иметь провод, подключенный к его концу. Отсоединить провод от отправителя. Убедитесь, что вы нашли датчик давления масла, кратковременно запустив двигатель. Если у вас есть свет, он останется включенным; если у вас есть датчик, он не будет двигаться. Используйте стяжку, чтобы закрепить провод в безопасном месте вдали от двигателя, например, в жгуте проводов. Снимите блок отправки с помощью гаечного ключа.

Шаг 2

Найдите двойной компрессионный фитинг с наружной стороны в вашем новом комплекте датчиков. У него есть резьба на обоих концах и шестигранный участок посередине, так что вы можете повернуть и удерживать его с помощью гаечного ключа. Посмотри внимательно на эту часть. Вы увидите, что нити на одном конце слегка сужаются. Это называется «фитингом». Другой конец – то, где вы зацепите свою линию давления масла. Убедитесь, что резьбы на конце фитинга соответствуют отправляющему устройству, которое вы только что удалили. Если это произойдет, оберните два витка тефлоновой ленты вокруг нитей в направлении, противоположном резьбе, и затяните фитинг в блоке двигателя, с которого вы сняли блок отправки. Если резьба не совпадает, найдите один из адаптеров в комплекте измерительного прибора, который соответствует старому отправляющему устройству, оберните его тефлоновой лентой и установите в блок цилиндров двигателя. Оберните компрессионный фитинг и затяните его в переходнике.

Шаг 3

Наденьте стяжную гайку на пластиковую трубку. Это выглядит как маленькая шестигранная крышка с отверстием в центре. Наденьте наконечник – который выглядит как маленький латунный шарик – на трубку. Оставьте около 1/4 дюйма трубки, торчащей из наконечника. Поместите трубку к охватываемому концу компрессионного фитинга в блоке цилиндров. Поддерживая давление на трубопровод, наденьте гайку на фитинг и затяните гаечным ключом.

Шаг 4

Аккуратно проложите трубопровод в пассажирский салон, определив место на брандмауэре, через которое проходит проводка. Брандмауэр – это задняя часть вашего моторного отсека, к которой прикреплен главный тормозной цилиндр; Вы можете быть в состоянии продвинуть трубу там. Если нет, выберите место на брандмауэре и просверлите отверстие. Если вам нужно просверлить отверстие, вставьте втулку в отверстие. Втулка – это резиновое кольцо с канавкой вокруг внешнего края, которая надевается на металл. Это защитит трубки.

Шаг 5

Выберите место для установки лицевой панели датчика (держатель). Он крепится двумя винтами. Обычное место находится где-то вдоль нижнего края приборной панели. Используйте самонарезающие винты, чтобы закрепить лицевую панель на приборной панели.

Шаг 6

Проложите масляную трубку к лицевой панели датчика. Отрежьте лишнюю трубку лезвием бритвы. Наденьте стяжную гайку на конец трубки, а затем на обойму. Прижмите трубку к компрессионному фитингу на задней стороне манометра. Наденьте гайку и обойму и затяните гаечным ключом. Удерживайте компрессионный фитинг на манометре гаечным ключом, чтобы он не вращался в манометре.

Шаг 7

Снимите две гайки и шайбы на кронштейне, который прикреплен к задней части манометра. Установите датчик в лицевую панель и замените кронштейн, шайбы и гайки на манометре, чтобы закрепить его на лицевой панели.

Запустите двигатель и проверьте на утечки.