Как установить сливную пробку гидротрансформатора

Повышение производительности двигателя для использования в разрешенных автомобильных мероприятиях требует, чтобы оборудование было мощным и простым в настройке. Восстановление коробки передач будет включать в себя слив жидкости из гидротрансформатора и корпуса коробки передач. Работа может быть грязной, потому что нет сливных пробок для слива жидкости. Установите сливную пробку гидротрансформатора, чтобы удалить масло, которое находится внутри преобразователя, даже после слива поддона трансмиссии.

Содержание

Шаг 1

Закрепите гидротрансформатор в настольных тисках так, чтобы сливная пробка гидротрансформатора была направлена вниз. Рекомендуется установить сливную пробку на внешнем крае преобразователя в полосе, которая окружает устройство. Направьте это место в положение «пять тридцать» и надежно закрепите преобразователь в тисках. Используйте полотенца или резину для размещения между тисками и преобразователем для защиты внешней оболочки преобразователя.

Шаг 2

Вставьте сверло 1/2 дюйма NPT в электрическую дрель. Сверло выполнит отверстие, в которое затем можно постучать, чтобы установить сливную пробку 1/2 дюйма NPT. Начните сверление в месте для новой сливной пробки гидротрансформатора, используя сверло на низкой скорости, пока долото не сделает первые разрезы во внешнюю ленту конвертера. После того, как сверло сделало отметку, вы можете начать увеличивать обороты сверла, чтобы резать быстрее. Сверло и сверло должны быть направлены вверх в конвертер, чтобы все металлические стружки могли выпасть из конвертера. Эти стружки не должны попадать в конвертер.

Шаг 3

Прекратите сверление, как только кончик сверла пробился внутрь корпуса гидротрансформатора. Порезы теперь должны выполняться медленно, когда вы открываете отверстие в конвертере. Острые сверла будут резать металлические ленты при медленном вращении. Во время сверления важно следить за каждым куском металла и постукивать по отверстию для сливной пробки гидротрансформатора. Используйте маленький выдвижной магнит, чтобы достать внутрь конвертера, чтобы притянуть любые металлические предметы, которые могут лежать на внутренней стороне корпуса рядом с отверстием.

Шаг 4

Вставьте кран 1/2 дюйма NPT в ручку крана и смажьте небольшим количеством смазочного масла. Поместите наконечник крана в отверстие на боковой стороне преобразователя. Держа кран в вертикальном положении от отверстия, начните закручивать кран в отверстие. Поворачивайте по часовой стрелке до тех пор, пока не почувствуете, что метчик обрезается, а затем отойдите назад. Процесс постукивания по отверстию включает в себя жесткие повороты по часовой стрелке для резки, а затем против часовой стрелки для удаления мусора. Контролируйте количество металлической стружки, которая может попасть в конвертер, используя магнит для очистки рабочей зоны вокруг отверстия. Мелкие стружки будут накапливаться в смазочном масле и могут быть извлечены из преобразователя с помощью магнита. Постучите по отверстию достаточно глубоко, чтобы резьбовая пробка гидротрансформатора была нарезана как минимум наполовину для сливных пробок 1/2 дюйма NPT.

Поместите две капли Loctite на сливную пробку 1/2 дюйма NPT и вкрутите в отверстие для сливной пробки гидротрансформатора с новой резьбой. Поворачивайте против часовой стрелки до упора или до тех пор, пока верхняя часть сливной пробки не совпадет с внешним краем гидротрансформатора. Никогда не заправляйте сливную пробку так глубоко, чтобы ослабляющий адаптер находился под внешним краем гидротрансформатора.

Чаевые

Отрегулируйте гидротрансформатор на балансировочном станке с преобразователем или доставьте преобразователь в компанию по восстановлению коробки передач. Добавив сливную пробку гидротрансформатора, вы измените сбалансированный вес агрегата. Восстановление баланса включает вращение преобразователя на столе, а вес смещения измеряется компьютером. Посмотрите баланс гидротрансформаторов на ATI Racing.

Предупреждение

Без надлежащего баланса после установки сливной пробки гидротрансформатора смещение веса может повредить внутренние детали трансмиссии и шестерни. Любые изменения в массе редуктора, преобразователя и насоса могут повлиять на управляемость.