Как узнать, когда подключен сердечник нагревателя

Первым сигнальным признаком того, что у вас возникают проблемы в системе отопления вашего автомобиля, является отсутствие тепла, поступающего от обогревателей. Двигатель вентилятора работает, и вы чувствуете воздух, но холодно. Виновником может быть подключенный нагреватель, но есть несколько быстрых тестов, которые вы можете выполнить, чтобы начать процесс устранения.

Содержание

Шаг 1

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и баке перелива перед запуском автомобиля. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе может быть основной причиной того, что в сердечник отопителя не попадает достаточное количество жидкости, циркулирующей в нем, чтобы нагреть автомобиль. При необходимости заполните радиатор и переливной бак равными частями антифриза и воды.

Шаг 2

Определите, чувствуете ли вы запах антифриза, ощущаете ли влажность на полу со стороны пассажира или получаете жирный туман на внутренней стороне ветрового стекла, когда режим антиобледенителя находится на панели управления температурой. Это может указывать на утечку в сердечнике нагревателя, и его необходимо будет заменить. Это также продолжит терять антифриз, пока это не заменено.

Шаг 3

Разогрейте двигатель до рабочей температуры и оставьте его работать в режиме парковки или переключения передач при включенном стояночном тормозе. Отпустите защелку капота.

Шаг 4

Найдите датчик температуры на приборной панели и убедитесь, что он работает от 190 градусов до 220 градусов (в зависимости от модели). Если на датчике нет температурной маркировки, по крайней мере, убедитесь, что он работает в середине или в той области, где он должен быть. Если он плоский, возможно, у вас проблема с уровнем охлаждающей жидкости или проблема с термостатом.

Шаг 5

Откройте капот и аккуратно найдите и дотроньтесь до верхнего шланга радиатора, чтобы увидеть, не ощущается ли он в тепле. Следуйте за шлангом к блоку цилиндров и осторожно прикоснитесь к нему рядом с термостатом.

Шаг 6

Найдите два меньших шланга, которые входят в противопожарный экран на правой стороне (стороне пассажира) транспортного средства. В некоторых транспортных средствах это может быть не так просто, и вам, возможно, придется поднять его и ползти внизу, чтобы найти и проверить их на ощупь. Один из этих шлангов представляет собой вход в сердечник нагревателя, идущий от радиатора; другой – выход из сердечника нагревателя. Если впускной шланг горячий/теплый, а выпускной шланг холодный, вы можете в значительной степени определить, что ваш нагревательный элемент засорен.

Шаг 7

Определите, что вы хотите сделать. Если шланги сердечника нагревателя труднодоступны, и у вас нет желания самостоятельно отсоединять сердечник нагревателя, вы, по крайней мере, изолировали проблему и можете описать процедуру, которую вы выполнили, квалифицированному специалисту. Тогда он может прочистить для вас нагреватель. Если к шлангам сердечника нагревателя не так сложно получить доступ, вы можете попробовать промыть сердечник нагревателя с помощью садового шланга. Выключите автомобиль и дайте ему достаточно времени, чтобы остыть.

Шаг 8

Поставьте сливное ведро под автомобиль под шланговыми соединениями и снимите два зажима для шланга с помощью отвертки или пары канальных замков (в зависимости от типа зажимов). Обратите внимание, какой шланг предназначен для повторной установки, и дайте сердечнику нагревателя и шлангам полностью стечь.

Шаг 9

Возьмите садовый шланг и вставьте его во впускную трубу. Будьте осторожны, какое давление воды вы включаете в шланг. В зависимости от вашего давления воды, некоторые шланги могут работать до 100 фунтов. на квадратный дюйм давления воды – который может легко разорвать шов сердечника нагревателя. Добавьте немного больше давления, пока он не унесет грязь из сердечника нагревателя. Это грязно, так что не надевай лучшее воскресенье.

Замените шланги к сердечнику нагревателя и затяните зажимы. Добавьте антифриз к радиатору и снова запустите автомобиль с закрытой крышкой радиатора на случай, если система отрыгнет. Внизу проверьте герметичность зажима и добавляйте антифриз по мере необходимости, пока датчик термостата в автомобиле не нагреется до рабочей температуры. Вы должны чувствовать много тепла, исходящего от тепловых регистров сейчас.