Как выбрать двигатель Chevy Small Block

Чтобы установить правильную кривую опережения, вакуумное продвижение и механическое продвижение в распределителе должны работать должным образом без привязки. Когда запускается Chevy с небольшим блоком, искра замедляется до 4 градусов по постоянному току. Как только двигатель запускается и создается вакуум, механизм подачи вакуума увеличивает искру примерно до 18 градусов по постоянному току. Когда число оборотов повышается до 2500, механическое продвижение вступает во владение и увеличивает продвижение до 32 градусов BTDC. Синхронизация установлена на 4 градуса, что позволяет двигателю намного легче вращаться при запуске. Это проще для начинающих.

Содержание

Шаг 1

Поднимите капот автомобиля и снимите воздушный фильтр. Подключите индуктивный индикатор времени, подключив красный провод к положительному полюсу батареи, а черный провод к отрицательному или заземляющему полюсу батареи. Подсоедините индуктивный датчик к проводу свечи зажигания цилиндра № 1. Это провод свечи зажигания со стороны водителя на двигателе Chevy с небольшим корпусом. Убедитесь, что все провода надежно закреплены и не имеют острых поверхностей вдали от выпускного коллектора.

Шаг 2

Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Отсоедините вакуумную линию от вакуумного распределителя на распределителе и закройте шланг винтом. Ослабьте прижимную гайку распределителя с помощью гаечного ключа. Затяните гайку настолько, чтобы распределитель не вращался свободно, но при этом вы можете поворачивать ее рукой.

Шаг 3

Аккуратно зажгите лампочку газораспределения на пластине газораспределения на стороне водителя крышки цепи ГРМ. Глубокий V-образный вырез на пластине ГРМ является верхней мертвой точкой. Линии и цифры на верхней части пластины обозначены градусами перед верхней мертвой точкой (BTDC). Если используемый индикатор времени не регулируется, посмотрите на линию на гармоническом балансире, чтобы увидеть, с каким номером на пластине он выровнен. Цель на 4 градуса BTDC на пластине. На табличке будет указано BTDC, а затем цифры. Если линия находится на 8-градусном BTDC, например, время должно быть задержано до 4-градусного BTDC. Прогресс будет 9 или 10 градусов и так далее. Ротор Chevy вращается по часовой стрелке, поэтому для продвижения искры распределитель должен вращаться в направлении ротора или против часовой стрелки. Чтобы задержать искру, распределитель должен быть повернут по часовой стрелке.

Шаг 4

Еще немного ослабьте прижимную гайку распределителя, чтобы можно было повернуть распределитель. Делайте небольшие движения при повороте. Поверните распределитель по часовой стрелке, чтобы слегка затормозить искру, слегка затяните гайку и проверьте, где находится синхронизация с индикатором времени. Повторяйте до тех пор, пока не будет достигнута цель 4 градуса BTDC.

Шаг 5

Снимите винт с вакуумного шланга и наденьте шланг на распределитель вакуума вперед.

Шаг 6

Проверьте время еще раз. Повышение вакуума должно было увеличить повышение примерно до 18 градусов по BTDC плюс или минус два градуса. Это так близко, как вы собираетесь получить с недорогим дистрибьютором.

Держите обороты на 3000 достаточно долго, чтобы проверить время на табличке. Цель – 32 градуса БТДК. Если продвижение немного велико, поверните распределитель по часовой стрелке, чтобы опустить продвижение, и, наоборот, против часовой стрелки, чтобы поднять. После установки заглушите двигатель и надежно затяните стопорную гайку распределителя.

Чаевые

Чем больше время зажигания, тем быстрее воспламеняется топливо в цилиндре. Топливо сгорает с определенной скоростью, которая существенно не меняется с частотой вращения двигателя. Топливо зажигается примерно на 18 градусов перед верхней мертвой точкой на такте сжатия на холостом ходу. Это зажигает топливо достаточно рано, так что топливо сгорает как можно раньше до окончания рабочего хода. Когда число оборотов в минуту увеличивается, время, в течение которого топливо находится в такте сжатия, резко уменьшается. Если бы он все еще зажигался при 18 градусах BTDC, он бы не успел полностью сгореть во время рабочего такта, поэтому топливо зажигается раньше, чтобы компенсировать более короткое время между тактами двигателя.