Предметом, который привлекает больше внимания в эти дни, является внутренняя очистка или промывка двигателя. Этому способствуют люди, которые быстро меняют масло, в том числе советуют, что если вы очистите двигатель от накопившегося ила, отложений и других отвратительных вещей, он будет работать лучше и, надеюсь, дольше. Это эффективно или нет? Как обычно, когда дело доходит до автомобильных вещей, ответом будет как да, так и нет.
Содержание
Шаг 1
Предметом, который привлекает больше внимания в эти дни, является внутренняя очистка или промывка двигателя. Этому способствуют люди, которые быстро меняют масло, в том числе советуют, что если вы очистите двигатель от накопившегося ила, отложений и других отвратительных вещей, он будет работать лучше и, надеюсь, дольше. Это эффективно или нет? Как обычно, когда дело доходит до автомобильных вещей, ответом будет как да, так и нет.
Шаг 2
Если вы читали другие статьи о моторных маслах, вы будете знать, что, если масло не будет часто заменяться, не только исчезнет «маслянистость» масла, но и внутри двигателя образуются лак и другие соединения. Они откладываются в различных местах, в том числе на небольших нефтяных галерах (проходах), и начинают ограничивать поток нефти – так, как блоки холестерина текут в похожей биологической системе. Лично я считаю, что сброс двигателя – пустая трата денег, но они могут быть полезны в определенных ограниченных ситуациях. Например, промывка двигателя может быть полезна в автомобиле с относительно небольшим пробегом, пробег которого составляет 30 000–40 000 миль, и масло не менялось так часто, как следовало бы – такой автомобиль может быть арендованным. На этом этапе чистка внутренних двигателей может оказаться полезной, поскольку накопление осадка и лака может быть еще не таким уж плохим. Обратите внимание, сколько раз здесь используется слово «может» – вы не можете знать наверняка, не разобрав двигатель.
Шаг 3
Вы можете получить представление о том, как выглядит двигатель, если сможете снять крышку клапана. На некоторых двигателях, где нет тонны шлангов, трубопроводов и прочего, все дело в снятии нескольких болтов. Чистый двигатель не будет иметь инкрустированных отложений на крышке или других отложений на головках цилиндров. Я видел двигатели, в которых было так много коксования (накипевших отложений), что после того, как крышка клапана была снята, что на верхней части головки цилиндра была сформирована идеальная форма крышки клапана (надписи и все остальное), так что это выглядит как крышка клапана вообще не была снята! И я видел двигатели, которые после снятия впускного коллектора (на V-8) все, что вы видите, это огромная масса черного углерода в долине подъемника. Всегда удивляет, что такие двигатели все еще работают.
Шаг 4
На плохо обслуживаемом двигателе, вероятно, уже слишком много отложений, чтобы промывочные химикаты были полностью удалены. Но реальная опасность здесь заключается в том, что химические вещества будут выбрасывать достаточно грязи, чтобы заблокировать очень маленькие проходы в гидравлических подъемниках или даже засорить мелкие сетчатые приемные экраны масляного насоса. На таких двигателях вам лучше часто менять масло, скажем, каждые 2000 миль, чтобы естественные очищающие свойства масла несколько уменьшали накопленные отложения.
Если вы настаиваете на промывке двигателя, вы можете попробовать этот метод. Во-первых, замените масло и фильтр, и в системе с пятью квартами залейте в двигатель 4-1/2 кварта масла мощностью 10 Вт и пол кварты керосина. Включите двигатель и дайте ему поработать около 10 минут. Не включайте двигатель! Слитое масло должно быть довольно грязным. Замените масло и снова отфильтруйте, используя обычное масло. Это сравнительно мягкая очистка, но если ваш двигатель действительно грязный, это только вопрос времени, когда он избавится от призрака.
Написать комментарий