В отличие от многих других автозапчастей, здесь нет установленного пробега, при котором вам нужно заменить генератор. Это может длиться 100 000 миль или более, или это может дать сбой гораздо раньше. Иногда генератор может быть поврежден из-за перегрева или скачка напряжения в системе. Многие другие проблемы с зарядкой или электрической системой могут имитировать плохой генератор. Это означает, что важно изучить все возможности перед покупкой нового генератора.
Содержание
Свет приборной панели
Проверьте сигнальную лампу генератора или батареи. Большинство автомобилей пропускают напряжение от генератора к аккумулятору через эту лампочку. Если лампочка плохая, то генератор не будет заряжать батарею. Нормальная работа лампы обычно означает, что она временно включается при включении зажигания, но выключается при запуске двигателя. Если лампа перегорела, есть большая вероятность, что проблема не в самом генераторе. Поменяйте лампочку и посмотрите, исправит ли это проблему.
Дополнительные симптомы
Следите за индикатором батареи или генератора, который включается и горит при запуске автомобиля. Некоторые автомобили могут показывать низкое напряжение при работающем двигателе. Возможно, вы заметили, что двигатель медленно заводится при включении зажигания. Все это потенциальные признаки того, что генератор не работает. Поскольку генератор становится менее эффективным, внутреннее освещение может показаться необычно тусклым. Плохой генератор переменного тока может также влиять на электрическую систему, вызывая странные блокировки работы замков питания, как и активация без видимой причины. Если вы недавно заменили аккумулятор, но он продолжает разряжаться, вам, вероятно, нужен новый генератор.
Нагрузочные тесты
Заведите машину с включенными фарами. Если яркость фар остается неизменной, когда вы увеличиваете обороты двигателя, проблема не в генераторе. Если фары тускнеют, они разряжаются от батареи, и проблема, скорее всего, заключается в почти мертвом генераторе. Если они становятся ярче, то генератор переменного тока все еще производит ток, но, возможно, его недостаточно для нормальной зарядки аккумулятора. Получить автомобильный вольтметр, чтобы вы могли проверить нагрузку на клеммы аккумулятора. При выключенном зажигании вольтметр должен показывать 12 вольт. При работающем двигателе и выключении всех принадлежностей (радио и т. Д.) Напряжение должно составлять от 14 до 14,5. При включенном двигателе и всех включенных аксессуарах напряжение должно быть не менее 13. Показания ниже нормы подтвердят проблему с системой зарядки.
Альтернативные проблемы
Проверьте натяжение серпантинового ремня. Если он разряжен, аккумулятор не будет заряжаться должным образом. Генератор может все еще быть хорошим. Проверьте, не повреждены ли соединительные провода от аккумулятора к генератору. Также проверьте заземляющий провод, чтобы убедиться, что он все еще подключен. Слушайте любой ненормальный шум, когда двигатель работает. Если шум исходит от генератора, его необходимо заменить. Однако шум может исходить от водяного насоса или насоса гидроусилителя руля. Они оба связаны с серпантиновым поясом. Основная проблема с любой из этих двух частей может отрицательно повлиять на производительность генератора.
Предупреждение и профессиональная помощь
Никогда не отсоединяйте один из кабелей аккумулятора во время работы двигателя. Хотя это иногда предлагается в качестве жизнеспособного теста, это может вызвать скачок в системе, который может перегореть генератор. Вы не хотите вызывать ту самую проблему, которую пытаетесь проверить. Если вы хотите узнать, в чем заключается проблема, отправьте автомобиль в магазин автозапчастей, например, в AutoZone или O’Reilly Auto Parts. Они обычно проводят тесты батареи и генератора бесплатно. Эти специалисты могут сказать вам, является ли текущая производительность вашего генератора хорошей, минимальной или плохой.
Написать комментарий