Соединения CV на Тойоте довольно недороги, чтобы купить, так как большинство транспортных средств – передние приводы. Эти оси стали очень распространенными. Всегда дешевле просто купить весь ведущий мост, чем пытаться заменить только шатуны. Для замены шарнира CV требуется гораздо больше работы, и ось должна выйти независимо. Отдельно, сустав CV и сопровождающий ботинок стоят больше, чем ось. Большинство осей перестраиваются, и для них всегда требуется ядро (верните старую, иначе вам будет начислена плата за ядро).
Содержание
Шаг 1
Поднять и поддержать автомобиль на стойках домкрата. Снимите колеса с помощью пневматического пистолета ½ дюйма и разъемов.
Шаг 2
Снимите два болта в тормозном суппорте с помощью 3/8 разъема и храповика. Снимите суппорт, но не позволяйте ему висеть за шланг. Положите его на пружину или завяжите с помощью вешалки.
Шаг 3
Снимите большую осевую гайку в центре тормозного ротора. Эта гайка удерживает ось в подшипнике ступицы. Используйте ½-дюймовый пневматический пистолет и гнездо, чтобы удалить его.
Шаг 4
Снимите стяжную тягу в соединении со шпинделем, удалив шплинт с помощью кусачек, затем гайку, используя гаечный ключ или гнездо. Поместите инструмент для снятия поперечной рулевой тяги между шпинделем и поперечной рулевой тягой и ударяйте по нему молотком, пока он не вытолкнет рулевую тягу из конического конца шпинделя.
Шаг 5
Снимите две большие гайки и болты с основания стойки, где она прикреплена к верхнему рычагу шпинделя. Используйте ½-дюймовый пневматический пистолет и 18-миллиметровое гнездо. Как только болты будут сняты, нажмите на стойку и потяните шпиндель, чтобы разделить их.
Шаг 6
Выдвиньте ось из ступицы ротора большим пальцем – или, если это слишком сложно, завинтите большую гайку вверх дном на конце оси, чтобы защитить резьбу, и постучите по ней молотком, чтобы разбить его. Снимите гайку и протолкните ось через подшипник, одновременно поворачивая ротор и шпиндель, чтобы освободить место. Положите ось на нижний рычаг управления.
Шаг 7
Снимите ось CV с помощью монтировки, поместив конец монтировки между трансмиссией и шарниром CV.
Шаг 8
Вставьте внутренний шлицевый конец оси CV в коробку передач, а затем потяните его назад примерно на 1 – 2 дюйма и быстро зафиксируйте его. Это преодолеет сопротивление С-образного зажима на стороне передачи оси. Не растягивайте ось, так как шариковый подшипник на оси сместится. Просто немного верните всю ось и быстро нажмите – она защелкнется.
Шаг 9
Потяните ротор назад, чтобы получить наружный конец оси CV в подшипник ступицы. Слегка поверните ротор, чтобы шлицы на оси совпали со шлицами в подшипнике ступицы. Протолкните ось как можно дальше.
Шаг 10
Нажмите на верхний рычаг шпинделя и потяните основание стойки, чтобы верхний рычаг вошел в стойку. Вставьте два больших болта. Закрутите гайки и затяните их с помощью 18-мм гнезда и пневматического пистолета.
Завинтите большую осевую гайку на конце полуоси и надежно затяните с помощью ½-дюймового пневматического пистолета и гнезда. Установите конец поперечной рулевой тяги, вставив нижний резьбовой вал в отверстие, из которого он вышел в рычаге шпинделя. Закрутите гайку. Затяните гайку гаечным ключом или гнездом и вставьте шплинт.
Предметы, которые вам понадобятся
- Напольный домкрат Джек стоит ½-дюймовый набор головок ½-дюймовый пневматический пистолет 3/8-дюймовый набор головок 3/8-дюймовый храповик Монтировка Молоток Инструмент для снятия стяжек Набор гаечных ключей
Написать комментарий