Мы склонны думать о моторном масле как о материале, который держит все гладко и плавно скользит внутри сложной машины; но правда в том, что это такой же компонент этой машины, как и любой поршень, прокладка или подшипник. Молекулы в вашем масле катятся как крошечные шарикоподшипники между движущимися частями вашего двигателя. Они изгибаются и сжимаются, чтобы поглощать удары, и отводят тепло от этих частей, как своего рода дополнительная система охлаждения. Но этот жизненно важный жидкий компонент не может выполнять какую-либо из этих работ очень хорошо после того, как его молекулы приготовлены, разбиты или смешаны с загрязнителями – еще одна причина, чтобы изменить его, прежде чем что-либо из этого произойдет.
Содержание
Шаг 1
Припаркуйте автомобиль на твердой ровной поверхности, желательно на бетоне, и дайте двигателю поработать на холостом ходу до температуры. Горячее масло сливается быстрее и тщательнее, чем холодное масло, поэтому важно, чтобы двигатель был хотя бы теплым. Заглушите двигатель. Найдите заводские точки подъема под свой автомобиль. В идеале вы хотите сразу поднять всю переднюю часть автомобиля, поместив домкрат под переднюю опорную поперечину, но часто они либо отсутствуют, либо недоступны. В этих случаях вам нужно поднимать автомобиль по одной стороне, используя точки подъема под шасси, сразу за передними колесами. Никогда не кладите домкрат под двигатель. Установите стойки домкрата под точки подъема на задние колеса и опустите автомобиль на них. Никогда не садитесь под автомобиль, поддерживаемый только домкратом.
Шаг 2
Откройте капот и найдите крышку заливной горловины. Обычно он расположен в верхней части двигателя, на одной из крышек клапанов или рядом с ней. Снимите крышку. Наденьте свои перчатки и защитные очки. Ползите внизу с помощью нескольких ветошей и инструментов, и найдите болт слива масла на масляном поддоне двигателя. Убедитесь, что вы смотрите на сливной болт моторного масла, а не на сливной болт трансмиссии. Их легко спутать на транспортных средствах с двигателем, установленным сбоку.
Шаг 3
Поместите сливной поддон под сливной болт и снимите болт, сначала ослабив его против часовой стрелки с помощью храповика и соответствующего гнезда или насадки, а затем открутив его до конца рукой, но будьте осторожны. Будьте готовы двигаться быстро, чтобы бросить болт в тряпку – масло может быть горячее, чем вы думаете. Вытащите болт из-под автомобиля и очистите его чистой тряпкой, пока масло сливается. Некоторым транспортным средствам, таким как Volkswagens и BMW, требуется новый сливной болт или прокладка каждый раз, когда вы меняете масло. Повторно используйте прокладку на одном из этих транспортных средств, и есть большая вероятность, что прокладка протечет. Если вы видите резиновую или пластиковую прокладку на болте, позвоните в сервисный центр заводского дилера, чтобы проверить, не нужна ли вам новая.
Шаг 4
Повторно установите болт после того, как масло закончило слив. Рекомендуется посмотреть требования к моменту затяжки пробки слива масла в вашем двигателе, поскольку некоторые двигатели более чувствительны к правильному моменту затвора, чем другие. Большинство механиков по умолчанию имеют крутящий момент около 15-20 фунтов-футов или просто «плотно прилегают» со стандартным храповым механизмом. Их очень легко раздеть, так что не сходи с ума. Сдвиньте поддон для слива масла под масляный фильтр для следующего шага.
Шаг 5
Снятие навинчиваемого фильтра: Используйте гаечный ключ для масляного фильтра или специальное гнездо масляного фильтра, чтобы повернуть масляный фильтр против часовой стрелки и вынуть его. Розетки масляного фильтра удобны, даже необходимы, в некоторых случаях, когда видна или доступна только нижняя часть фильтра.Опять же, при отсоединении и снятии фильтра масло, вероятно, стечет по руке, если вы не готовы к этому. Опустите фильтр в поддон.
Шаг 6
Установка навинчиваемого фильтра: Очистите плоскую сопряженную поверхность фильтра на блоке безворсовой тряпкой. Сделайте то же самое с резьбой на креплении фильтра. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла вокруг резинового уплотнительного кольца нового фильтра. Навинтите новый фильтр на двигатель вручную, пока прокладка не соприкоснется. Затяните его еще на три четверти оборота. Не перетягивайте это.
Шаг 7
Снятие фильтра в виде канистры или элемента: во многих транспортных средствах, особенно в немецких автомобилях, используется фильтрующий элемент без фильтра, заправленный в цилиндрический корпус со съемной крышкой. Некоторые доступны сверху, другие снизу. Если ваш фильтр в виде канистры обращен вниз, вы, скорее всего, увидите клапан сброса давления в середине крышки. Нажмите на нее, чтобы слить масло из канистры, прежде чем снимать крышку. В большинстве колпачков используется выступающая гайка или шестигранный фитинг. Просто наденьте гнездо подходящего размера на этот фитинг и используйте храповик и удлинитель, чтобы ослабить крышку и выкрутить ее. Фильтрующий элемент обычно выходит с крышкой; если нет, достаньте корпус фильтра и вытащите его.
Шаг 8
Установка фильтра в канистрах или элементах: Вообще говоря, для фильтров такого типа требуется новое резиновое уплотнительное кольцо на крышке; это должно идти с новым фильтрующим элементом. Снимите старое кольцо с крышки, смажьте новое небольшим количеством моторного масла и установите его в канавку кольца на крышке. Аналогичным образом смажьте оба уплотнительных конца фильтрующего элемента, а затем либо вставьте его в крышку, либо протолкните вниз в корпус, в зависимости от того, как он вышел. Затяните крышку только плотно, но не перетягивайте ее. Эти канистры и колпачки, как правило, пластиковые, и они имеют тенденцию легко ломаться или ломаться. Volkswagen требует, например, крутящего момента в 16 футов для крышки масляного фильтра на своем 2,0-литровом двигателе TSI. Это довольно типичный диапазон для этих установок.
Вытащите щуп и вычистите его. Заполните двигатель предписанным количеством масла через крышку маслоналивного отверстия, используя чистую воронку. Скорее всего, он будет читать выше отметки «Full» на щупе. Посмотрите под автомобилем на наличие утечек вокруг сливной пробки. Опустите автомобиль на землю, запустите двигатель и дайте ему поработать 30 секунд. Через 30 секунд выключите двигатель и подождите две минуты, пока моторное масло стечет обратно в масляный поддон. Это необходимо для точного чтения уровня. Пока вы ждете, проверьте еще раз на наличие утечек вокруг сливной пробки и фильтра; фонарик может быть удобен здесь. Снова проверьте уровень масла (https://itstillruns.com/check-oil-103.html) и при необходимости добавьте его, чтобы довести уровень до отметки «Полный». Скорее всего, вам также понадобится сбросить заводскую замену масла или сервисное напоминание; Вы должны найти информацию в руководстве по эксплуатации, через Интернет или по телефону у местного дилера.
подсказки
- Многие автомобили теперь используют нижние крышки двигателя, которые могут мешать или не мешать доступу для замены масла. В этих случаях вам необходимо снять нижнюю крышку. Вы обычно найдете его болты или винты, расположенные по периметру и вдоль нижней части переднего бампера. Эти нижние крышки могут затруднить обнаружение утечек после запуска двигателя; Ваш единственный вариант здесь – оставить крышку закрытой, опустить автомобиль, запустить двигатель, проверить на герметичность, затем снова поднять автомобиль, чтобы установить нижнюю крышку. Как вы уже догадались, эти виды транспортных средств предназначены для обслуживания на подъемниках, а не на стойках домкрата. Не запускайте двигатель и не проверяйте уровень, когда автомобиль стоит на домкратах.
- Автомобили с одноразовыми сливными пробками не подходят для этого, потому что производитель просто пытается заставить вас покупать новую пробку при каждой замене масла.Транспортные средства такого типа предназначены для слива масла с помощью вакуумного шланга, вставленного через трубку щупа. Сливная пробка есть в качестве резервирования. Если у вас есть один из этих автомобилей и вы планируете замену масла самостоятельно, вы можете приобрести ручной вакуумный насос для слива масла. Они делают замену масла намного чище, легче и быстрее, и они окупят себя после четвертой или пятой замены масла.
- Некоторым транспортным средствам требуются полные или смешанные синтетические масла, но почти все транспортные средства могут извлечь из них пользу Полноценная синтетика высшего сорта может работать в два-три раза дольше, чем обычное масло, что немного компенсирует их премиальную цену. Они также могут сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе за счет снижения износа двигателя. Используйте рекомендованную производителем массу масла независимо от того, используете ли вы синтетическое или обычное масло. Он будет указан в руководстве вашего владельца.
Предупреждение
- Когда вы работаете под капотом, имейте в виду, что электрические вентиляторы охлаждения могут включаться в любое время без видимой причины – даже при выключенном зажигании. Держись подальше.
Предметы, которые вам понадобятся
- Пол Джек
- Джек стоит
- Защитные перчатки и защитные очки или очки
- трещотка
- Набор розеток
- Продление – по заявке
- Головка масляного фильтра или ключ – по применению
- Сливная сковорода
- Моторное масло – количество, тип и вес в зависимости от применения
- Новый масляный фильтр или фильтрующий элемент – по заявке
- Новое уплотнительное кольцо фильтра или прокладка болта слива масла – по применению
- Гаечный ключ
- Чистые безворсовые тряпки
Написать комментарий