Как заменить сцепление в автомобилях Ford

На веб-сайте Parts Bin объясняется, что за сцепление отвечает автомобиль Ford, передающий мощность от двигателя через трансмиссию и карданный вал на задние колеса. В автомобиле Ford сцепление создает значительный крутящий момент, необходимый для того, чтобы тянуть оборудование или перемещать тяжелые грузы. Наличие работающего и эффективного сцепления очень важно. Когда сцепление начинает изнашиваться, оно залипает или скользит, что не позволяет правильно передавать мощность. Автомобиль Ford может быть заменен сцеплением на автомобиле Ford, если выполняются определенные действия. Комплект сцепления предоставит новый диск сцепления, нажимной диск и пружины.

Под капотом:

• Как заменить сцепление в Ford Ranger
• Как заменить сцепление в Ford F150 1994 года
• Как поменять сцепление на пробнике Ford
• Как поменять сцепление в Ford Escort
• Как поменять сцепление в форде F-150

Как заменить сцепление в Ford Ranger

Удалить старое сцепление

Снимите внешние части, включая напольный переключатель в кабине вашего Ranger.

Отсоединить выхлопную трубу.

Снимите внутренние детали – детали под капотом. Это включает в себя стартер, который прикреплен к корпусу раструба коробки передач.

Отсоедините приводной вал и шланг гидравлического рабочего цилиндра.

Используйте домкрат, чтобы поднять одну сторону вашего грузовика.

Используя набор метрических муфт, отсоедините поперечину и болты коробки передач, что позволит вам снять коробку передач с вашего рейнджера.

Снимите нажимной диск и изношенный диск сцепления.

Осмотрите маховик сцепления. Если маховик показывает значительный износ или поврежден, вам следует заменить его.

Установите новое сцепление

Установите новый диск сцепления и нажимной диск с помощью приспособления для выравнивания сцепления.

Вставьте трансмиссию обратно в Ranger и снова подсоедините поперечину и все соответствующие болты.

Подсоедините все внутренние детали под капотом, включая стартер, приводной вал и шланг гидравлического рабочего цилиндра. Обязательно прокачайте рабочий цилиндр при повторном подключении шланга.

Подсоедините выхлопную трубу и снова установите переключатель в кабине.

Медленно управляйте своим Ranger в контролируемой среде, например на парковке, чтобы убедиться, что новое сцепление установлено правильно и находится в хорошем рабочем состоянии.

Предметы, которые вам понадобятся

• Комплект сцепления (включает диск сцепления и нажимной диск)

• Инструмент для выравнивания сцепления (если не входит в комплект сцепления)

• Отвертка

• Набор метрических гаечных ключей

• Джек

Как заменить сцепление в Ford F150 1994 года

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора, используя соответствующий гаечный ключ. Отложите кабель в сторону, следя за тем, чтобы он не касался металла. Поднимите автомобиль с помощью домового домкрата, затем поддержите его с помощью домкрата.

Отсоедините гидравлическую муфту на коробке передач с помощью инструмента для снятия муфты. Потяните трубку и одновременно сдвиньте белую пластиковую втулку к рабочему цилиндру. Поместите деревянный блок на пол домкрата. Вставьте домкрат под масляный поддон и поднимите его так, чтобы он касался дна масляного поддона, поддерживая тем самым двигатель.

Отсоедините рычаг переключения передач от коробки передач с помощью отвертки и соответствующего гнезда. Отсоедините трос спидометра пальцами. Отсоедините жгут от выключателя заднего фонаря.

Снимите карданный вал, используя соответствующую розетку – открутите его сзади, затем вытяните из коробки передач. Наполните коробку тряпкой в ​​задней части коробки передач, чтобы масло не вытекло. Поднимите коробку передач так, чтобы вы могли снять крепление коробки передач. Снимите крепление, используя соответствующую розетку. Сбалансировать коробку передач на домкрате.

Выкрутите болты крепления колпака, используя соответствующие гнезда. Потяните коробку передач назад так, чтобы входной вал очистил корпус сцепления, затем опустите коробку передач и переместите ее из-под автомобиля. Если вы заменяете рабочий цилиндр в это время, снимите пылезащитную крышку, используя соответствующую розетку. Снимите рычаг освобождения и подшипник с корпуса сцепления, сняв пыльник и нажав рычаг освобождения вперед, чтобы освободить рабочий цилиндр. Снимите пластиковый зажим, который удерживает рабочий цилиндр на кронштейне, затем снимите рабочий цилиндр.

Пометьте прижимную пластину и крышку в сборе, а также маховик, чтобы их можно было установить на прежнее место. Ослабьте прижимную пластину и крепежные болты крышки в шахматном порядке и по одному обороту за раз, используя соответствующее гнездо. Нажимная пластина находится под давлением и может оторваться и ударить вас по лицу, если вы снимите болты слишком быстро. Снимите прижимную пластину и крышку в сборе, затем снимите диск с маховика.

Поместите диск сцепления на маховик и вставьте установочный инструмент в направляющую, чтобы выровнять диск. Отметьте новую прижимную пластину и крышку в сборе отметками там же, где вы отметили старую. Установите новую прижимную пластину и крышку в сборе на маховик и установите крепежные болты. Затягивайте болты поочередно на несколько оборотов, пока не получите нужный крутящий момент. Для 10- и 12-дюймовых муфт затяните болты моментом 17 фунт-футов. Для 11-дюймовой муфты затяните болты с моментом затяжки 25 футов.

Снимите инструмент выравнивания сцепления. Нанесите небольшое количество смазки на боковые поверхности направляющих выступов. Установите выжимной подшипник сцепления и ступицу подшипника на рычаг выключения. Установите рычаг освобождения на точку опоры в корпусе маховика. Нанесите небольшое количество смазки на пальцы рычага освобождения и точку опоры. Заполните паз ступицы выжимного подшипника смазкой.

Установите на место корпус маховика и затяните болты моментом 45 фунт-фут. Установите на место коробку передач и карданный вал. Заполните главный цилиндр и прокачайте систему.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор гаечных ключей

• 2 этажных домкрата

• Джек стоит

• Инструмент для снятия сцепления T88T-70522-A

• Блок из дерева

• Сливная сковорода

• Набор розеток

• Гаечный ключ

Как поменять сцепление на пробнике Ford

Предварительные проверки

Проверьте уровень тормозной жидкости для главного цилиндра в большем бачке с черной крышкой в ​​задней части двигателя. Если этот уровень низкий, заполните DOT 3 тормозной жидкостью. Однако, если он достаточно опустошен, чтобы пропустить воздух в главный цилиндр, необходимо прокачать гидравлическую систему сцепления.

Заполните бачок тормозной жидкостью DOT 3, чтобы прокачать гидравлическую систему сцепления. Получите доступ к выпускному цилиндру, расположенному под автомобилем в передней части корпуса сцепления, и снимите крышку прокачки с винта прокачки. Наденьте один конец пластиковой трубки на сливной винт и поместите его в прозрачный контейнер с примерно 2 дюймами жидкости в нижней части, конец трубки должен оставаться в жидкости. Второму человеку понадобится нажать и отпустить педаль сцепления. Продолжайте этот процесс до тех пор, пока из винта прокачки не будет вытекать поток жидкости без пузырьков воздуха.

Включите двигатель и дайте ему поработать на обычной скорости холостого хода с нейтральной передачей коробки передач. Отключите сцепление, подождите несколько секунд, а затем переключитесь на задний ход. Если слышен шум шлифования, это может быть проблема с нажимным диском или диском сцепления. Это проверит то, что известно как «время замедления сцепления».

Используйте парковочный тормоз для предотвращения движения и удерживайте педаль сцепления примерно на полдюйма от пола. Переключайтесь между первой передачей и задним ходом несколько раз, обращая внимание на плавность переключения. Шероховатость будет указывать на отказ одного или нескольких компонентов, но не указывает на то, что могло быть неисправным.

Полностью разожмите сцепление и убедитесь, что толкатель цилиндра выключения немного удлиняется. Проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре сцепления, если это не так, и заполните, если необходимо.

Проверьте шарнирную втулку, которая находится в верхней части педали сцепления, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного движения или заедания.

Убедитесь, что вилка выключения сцепления надежно закреплена на шаровом пальце.

Удаление

Поддерживайте двигатель, когда коробка передач находится вне автомобиля. Подъем двигателя является наиболее надежным вариантом, но если используется подставка домкрата, между домкратом и масляным поддоном необходимо разместить большой квадратный кусок дерева, чтобы равномерно распределить вес двигателя и предотвратить голодание моторного масла, вызванное изгиб или искажение.

Вставьте приспособление для выравнивания сцепления, которое входит в комплект для замены, через втулку диска сцепления, чтобы поддерживать диск сцепления во время снятия.

Используйте разметку или краску для маркировки нажимной пластины и маховика для правильного выравнивания во время установки.

Ослабьте прижимную пластину на болтах маховика с помощью храпового механизма и соответствующего гнезда на 1/4 оборота за один раз в форме крест-накрест, пока давление пружины не будет полностью сброшено.Надежно удерживайте нажимной диск и полностью удалите сначала болты, а затем нажимной диск и диск сцепления.

Проверка компонентов

Проверьте маховик на наличие трещин, канавок, проверку нагрева и любые другие видимые дефекты. Независимо от внешнего вида поверхности, рекомендуется, чтобы в механическом цехе поверхность была полностью гладкой. Для удаления светлого остекления можно использовать наждачную ткань средней зернистости.

Посмотрите на направляющую опору и проверьте на предмет износа или царапин. Этот подшипник легче всего снять с помощью съемника T58L-101-B или аналогичного, но есть и другие методы, которые также будут работать.

Осмотрите накладку на диске сцепления, чтобы убедиться, что она находится как минимум на 1/16 дюйма над головками заклепок; проверьте, нет ли ослабленных заклепок, трещин, сломанных пружин, перекосов или других явных повреждений, и при необходимости замените.

Поверните внешний сегмент выжимного подшипника, удерживая центр и прилагая давление. Если вращательное движение не является плавным или возникает шум, необходимо заменить подшипник и ступицу в сборе.

Монтаж

Очистите все поверхности прижимной пластины и маховика, обработанные чистыми руками, разбавителем для лака или ацетоном. Крайне важно, чтобы на этих поверхностях или подкладке диска сцепления не оставалось смазки или масла.

Убедитесь, что демпфирующие пружины диска сцепления обращены к коробке передач, и используйте инструмент для выравнивания, чтобы удерживать диск сцепления и нажимную пластину на месте относительно маховика.

Замените прижимную пластину на болты маховика и затяните только вручную, работая вокруг прижимной пластины.

Вращайте инструмент выравнивания по мере необходимости через шлицевую втулку в направляющую опору в коленчатом валу, чтобы осторожно опустить инструмент в направляющую опору. Это обеспечит правильное центрирование диска сцепления.

Затягивайте прижимную пластину так, чтобы болты маховика перекрещивались и немного по очереди, чтобы предотвратить деформацию крышки. Осторожно затяните эти болты с усилием от тринадцати до двадцати фунтов и снимите инструмент для центровки.

Обильно смажьте внутреннюю канавку выжимного подшипника, шариковое гнездо вилки, концы и области контакта вилки, гнездо толкателя цилиндра и фиксатор подшипника входного вала коробки передач с помощью высокотемпературной смазки. Шлицы входного вала коробки передач и поверхность выжимного подшипника, где он соприкасается с пальцами мембраны прижимной пластины, также нуждаются в легком покрытии этой смазкой.

Прикрепите выжимной подшипник к выжимной вилке. Наденьте выжимной подшипник на входной вал коробки передач, пропустив конец вилки через отверстие в картере сцепления. Наденьте фиксатор на шариковую шпильку, пока она не будет надежно закреплена.

Подсоедините гидравлическую линию выпускного цилиндра, затяните фитинг, при необходимости заполните бак главного цилиндра сцепления тормозной жидкостью DOT 3 и прокачайте систему, как описано выше.

Закрепите коробку передач на домкрате, поднимите ее в нужное положение и поверните гидротрансформатор, чтобы выровнять шпильки привода с отверстиями в пластине привода, совместив отметки, сделанные ранее на писце или краске.

Осторожно перемещайте коробку передач вперед до тех пор, пока штифты блока цилиндров двигателя не зацепятся с отверстиями в монтажном фланце коробки передач. Установите на место болты крепления коробки передач к корпусу двигателя и затяните их с моментом от 66 до 86 футов.

Установите сначала центральную, а затем левую опоры и кронштейны коробки передач, надежно затянув гайки и болты.

Установите поперечину и левый нижний рычаг в сборе, надежно затянув болты и гайки.

Установите правую опору коробки передач, надежно затянув болты и гайки.

Установите все остальные компоненты, которые были удалены при замене узла сцепления.

Затяните все типы крепежа с соответствующими моментами затяжки: гайки крепления главного цилиндра – от 14 до 19 футов; Вывернуть болты крепления цилиндра – (все модели с четырьмя цилиндрами 1989 и 1990 годов без турбонаддува) от 14 до 19 футов; и (1990 турбо четыре цилиндра и модели V6) от 12 до 17 футов фунтов

Предметы, которые вам понадобятся

• Запасной комплект сцепления

• Подъем двигателя

• Джек стоит

• Инструмент выравнивания сцепления

• Писец или краска

• Набор трещоток и розеток

• Наждачная ткань средней зернистости

• Растворитель лака или ацетон

• Динамометрический ключ

• Высокотемпературная смазка

• T58L-101-B или эквивалентный съемник

• Инструмент для установки подшипников пилота

• Большая розетка

Как поменять сцепление в Ford Escort

Удаление

Откройте капот и отсоедините или удалите все компоненты, которые могут помешать отделению коробки передач от двигателя. Используйте гаечные ключи, трещотки и головки, отвертки и другие необходимые инструменты. Пометьте и поместите болты, винты и связанные с ними компоненты на полку для легкой сборки.

Ослабьте проушины на стороне водителя с помощью рычажного ключа. Снимите верхние болты крепления коробки передач или коробки передач к двигателю с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда.

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домового домкрата и надежно закрепите его на двух подставках. В зависимости от вашей конкретной модели автомобиля у вас может быть достаточно места для замены сцепления путем отсоединения и перемещения коробки передач или коробки передач в одну сторону; на других моделях вам может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля выше, чтобы вытащить трансмиссию достаточно далеко для доступа к блоку сцепления.

Снимите шину и конец поперечной рулевой тяги с поворотного кулака сзади колеса в сборе с помощью сепаратора поворотного кулака.

Снимите тормозной суппорт и тормозной диск, используя гаечный ключ или храповик и гнездо. Используйте трос, чтобы закрепить суппорт на автомобиле и избежать повреждения тормозного шланга.

Снимите шарнирное соединение с колеса в сборе с помощью зубчатого съемника. Подпереть коробку передач или коробку передач с помощью полового домкрата.

Снимите остальные болты крепления коробки передач или коробки передач к двигателю. При необходимости пометьте каждый болт, чтобы установить его в том же месте, где он находился перед снятием. При необходимости отделите коробку передач или коробку передач от двигателя, используя большую монтировку.

Отметьте положение нажимного диска сцепления относительно маховика с помощью центрального пуансона. Лучше заменить диск сцепления и нажимной диск одновременно, но если вы заменяете только диск сцепления, необходимы метки соответствия.

Снимите прижимную пластину, постепенно ослабляя крепежные болты и работая крест-накрест. Нажимной диск и диск сцепления в сборе несколько тяжелые; убедитесь, что вы хорошо держитесь при снятии сборки.

Монтаж

Очистите зону монтажа узла сцепления с помощью влажной рабочей тряпки и очистителя тормозных деталей, затем установите новый диск сцепления и нажимную пластину на маховик с помощью инструмента для выравнивания сцепления и вкрутите сначала болты крепления узла сцепления вручную. Убедитесь, что выровняли штифты маховика с установочными отверстиями на прижимной пластине. Начните затягивать крепежные болты сцепления в сборе по два оборота крест-накрест, используя храповик и гнездо, пока они не будут затянуты.

Установите коробку передач, совместив входной вал коробки передач с центром сцепления в сборе. Присоедините трансмиссию или коробку передач к двигателю, убедившись, что штифты на двигателе центрированы в направляющих отверстиях коробки передач; затем установите болты крепления коробки передач к двигателю. Снимите половой домкрат с коробки передач или коробки передач.

Установите шарнир CV в поворотный кулак, тормозной диск и суппорт. Установите конец поперечной рулевой тяги на узел поворотного кулака.

Установите шину, подключите или установите любые компоненты, которые вы могли снять на шаге 1, и опустите автомобиль.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор гаечных ключей Набор трещоток и торцевых головок Отвертка Гаечный ключ Сепаратор рулевого кулака Съемник зубчатых колес Большая монтировка Магазинные тряпки Очиститель тормозных деталей Инструмент для выравнивания сцепления

Как поменять сцепление в форде F-150

Используйте гаечный ключ, чтобы отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора грузовика. Поднимите F-150, используя домкрат и подставки. На веб-сайте AutoZone объясняется, что муфта для жидкости должна быть отсоединена с помощью поддона, расположенного под ней.

Снимите рычаг переключения передач с коробки передач с помощью отвертки. Отсоедините спидометр и отсоедините жгут проводов от задних фонарей. Отвинтите карданный вал, снимите крепление коробки передач и уравновесите коробку передач на полу.

Используйте гнездо, чтобы снять прижимную пластину и крышку в сборе. Веб-сайт AutoZone объясняет, что человек должен продолжить, удалив сцепление, которое состоит из диска и маховика. Установите новое сцепление из комплекта сцепления F-150 на место и затяните его с требуемым крутящим моментом.

Нанесите тонкий слой смазки на новую муфту, как только она будет правильно установлена ​​и затянута. На веб-сайте AutoZone объясняется, что смазку следует также наносить на пальцы рычага освобождения, а также на канавки в подшипнике.

Установите на место корпус маховика перед установкой коробки передач и карданного вала обратно в F-150. После того, как все детали снова установлены в грузовик, главный цилиндр должен быть заполнен жидкостью до того, как система прокачается. Опустите F-150 с помощью домкрата, чтобы завершить процесс замены сцепления.

Предметы, которые вам понадобятся

• Комплект сцепления F-150

• Гаечный ключ

• Отвертка

• Джек

• Джек стоит

• Поддон для стекания жидкостей

• смазка