Как заменить шпильку с раздвоенным выступом на барабанные тормоза

Стопорные гайки обеспечивают надежное крепление обода к ступице ротора или тормозному барабану. Иногда из-за коррозии или перекручивания с автомобиля снимаются зажимные гайки. На барабанных тормозах гайки крепления крепятся к большим шпилькам, вдавленным с обратной стороны барабана. Если зажимная гайка зацепится, резьба шпильки будет подвержена такому же повреждению и потребует замены. Потеря слишком большого количества шипов барабанного тормоза для их повреждения без замены может привести к тому, что колесо не сможет равномерно вращаться под нагрузкой. Владелец транспортного средства может заменить зачищенную шпильку без необходимости приобретения нового барабана.

Содержание

Шаг 1

Поставьте автомобиль на стоянку или нейтраль с помощью комплекта экстренного торможения. С помощью шинного утюга ослабьте зажимные гайки на поврежденном колесе настолько, чтобы сломать их. Используйте домкрат, чтобы поднять конец рамы автомобиля с поврежденной шпилькой. Поместите две подставки под рамой. Используйте утюг, чтобы полностью ослабить зажимные гайки, и снимите колесо с автомобиля. Если задний барабанный тормоз имеет поврежденную шпильку, отпустите аварийный тормоз.

Шаг 2

Постучите по барабану молотком, чтобы ослабить его. Снимите барабан и установите его. Очистите шпильку и основание шпильки с помощью проволочной щетки и очистителя карбюратора, находясь на ступице. Используйте проволочную щетку и очиститель карбюратора, чтобы вычистить фланец шпильки и окружающую область на внутренней части ступицы. Возьмите молоток и сильно постучите по головке шпильки.

Шаг 3

Нанесите проникающее масло на обе стороны шпильки, где оно соединяется с задней частью ступицы и на передней стороне, если шип отказывается двигаться с ударами молотка. Позвольте проникающему маслу впитаться быстро. Повторно используйте больше проникающего масла в течение этого периода. Примените большой С-образный зажим вокруг ступицы. Поместите один зажим на верхнюю часть конца шпильки, а другой конец зажима – на заднюю часть ступицы непосредственно рядом с фланцем шпильки.

Шаг 4

Сильно закрутите ручку С-образного зажима. Продолжайте поворачивать рукоятку С-образного зажима, пока шпилька не освободится и не сместится по своим шлицам. Если стойка по-прежнему отказывается двигаться, возьмите пропановую горелку и нагрейте ступицу с обеих сторон рядом со стойкой. Не нагревайте шпильку, только ступицу. Быстро постучите по концу шпильки молотком или быстро наденьте С-образный зажим и отожмите его.

Шаг 5

Очистите шлицы отверстий для шпилек в ступице с помощью очистителя карбюратора и проволочной щетки. Протрите его тряпкой. Нанесите литиевую смазку на новую шпильку и вставьте в шлицы отверстий ступицы. Лента с молотка, чтобы начать. Поместите приблизительно три или четыре шайбы по концу шипа. Нанесите смазку на верхнюю шпильку. Используйте свои пальцы, чтобы крутить крепежную гайку по новым резьбам шпильки до тех пор, пока она не будет на одном уровне с прокладкой

Шаг 6

Используйте железный шиномонтаж, чтобы привинтить зажимную гайку вниз, чтобы штифт вошел в шлицевое соединение. Открутите гайку с проушиной и снимите проставки. Поместите тормозной барабан обратно на ступицу. Установите колесо обратно на тормозной барабан и вручную вверните гайки с проушиной.

Затяните гайки с помощью шинного утюга только настолько, чтобы они прилегали. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль и снять подставки. Опустите автомобиль и установите аварийный тормоз. Затяните зажимные гайки динамометрическим ключом в соответствии с инструкциями производителя, приведенными в руководстве по ремонту вашего владельца.

Чаевые

Если у вас возникли проблемы с извлечением шпильки из барабана, отнесите ее в механический цех, чтобы отжать ее. Они также могут нажать на новую шпильку. Используйте все методы, описанные здесь, прежде чем выбрать помощь механической мастерской.