Как заменить трансмиссионную жидкость для корвета C5

Chevrolet Corvette пятого поколения оснащен автоматической коробкой передач Hydra-Matic 4L60-E от General Motors, версия которой не встречается ни в одном другом автомобиле. По сравнению с предыдущими версиями трансмиссии, 4L60-E предлагает более мощный гидротрансформатор и обновленные настройки калибровки, а также обеспечивает более постоянное давление жидкости при резком ускорении. При использовании соответствующих инструментов замена жидкости является простым процессом, который помогает обеспечить бесперебойную работу этой высокопроизводительной трансмиссии.

Содержание

Шаг 1

Заблокируйте переднюю сторону передних шин Corvette с помощью кирпича или больших кусков дерева. Поместите домкрат под центр задней подвески и поднимите заднюю часть автомобиля достаточно высоко, чтобы вы могли удобно скользить внизу.

Шаг 2

Поместите поддон под трансмиссию, затем открутите пробку заливного отверстия. Сначала жидкость быстро уходит из трансмиссии. Когда поток жидкости прекратится, поддержите нижний поддон корпуса коробки передач, затем открутите болты. Осторожно опустите отсоединенный поддон трансмиссии и слейте оставшуюся жидкость в поддон.

Шаг 3

Крепко возьмите фильтр трансмиссии и потяните вниз, поворачивая его Удалите оба фильтра и уплотнение фильтра после удаления обоих.

Шаг 4

Используя комплект фильтра ACDelco TF306, установите новое уплотнение фильтра на корпусе клапана, затем установите новый фильтр на место. Закрутите фильтр на место, не затягивая слишком сильно.

Шаг 5

Поднимите поддон коробки передач к нижней части коробки передач, затем замените каждый болт плоской стороной шайб болта, обращенной к поддону. Затяните болты с моментом затяжки примерно 8 фунтов на фут.

Шаг 6

Налейте жидкость для автоматической коробки передач Dexron III в коробку передач до тех пор, пока она не начнет вытекать из корпуса, затем установите на место заливную пробку.

Поверните ручку домкрата вправо и медленно опустите задний конец корвета на землю. Удалите кирпичи или дерево, использовавшееся для блокировки передних шин на шаге 1.