Как знать, если суппорты придерживаются

Тормозной суппорт тормоза – больше, чем просто раздражение. В противном случае это может привести к опасным условиям вождения и серьезному повреждению других компонентов тормозной системы. Даже если различные проблемы в тормозной системе могут создавать аналогичные побочные эффекты, есть способы определить, не застрял ли поршень суппорта в вашем автомобиле. Механика, используемая для восстановления суппортов, когда возникла проблема, но с текущими почасовыми ставками до трех и более цифр теперь более целесообразно заменить поврежденный суппорт на восстановленный.

Содержание

Шаг 1

Тест драйв автомобиля. Заклинивающий или тянущий суппорт не позволит тормозной колодке отсоединиться от поверхности тормозного ротора. Это не только приводит к чрезмерному преждевременному износу тормозных колодок и ротора, но и к тому, что автомобиль будет буквально двигаться с постоянно включенными тормозами. Характерным признаком сильно прилипающего поршня суппорта является то, что во время движения автомобиль тянет в сторону. Если вам постоянно приходится удерживать рулевое колесо на месте, это может не иметь никакого отношения к рулевому управлению или центрированию колеса. Это также может подчеркнуть передачу транспортного средства.

Шаг 2

Проверьте тепло, исходящее от колес после пробной поездки, поднося руку к колесу, не касаясь его. Прилипание суппортов приведет к постоянному затягиванию тормозных колодок на роторах тормозной системы, и это создаст огромное количество тепла. Затем тепло передается на колесо/обод шины. Будьте осторожны, чтобы не коснуться непосредственно обода шины, так как высокая температура может вызвать серьезные ожоги.

Шаг 3

Поднимите автомобиль с помощью домового домкрата и закрепите его на стойках домкрата, чтобы визуально проверить разницу износа тормозных колодок с одной стороны на другую. Хотя колодки, которые изнашиваются больше с одной стороны, могут просто означать, что они неправильно смазаны и застряли в мосту суппорта, это также может указывать на прилипание поршня суппорта.

Шаг 4

Снимите гайки с помощью рычага и снимите колеса.

Шаг 5

Поместите верхнюю часть большого С-образного хомута поверх корпуса внутреннего суппорта, а нижнюю часть хомута на подвесную колодку и затяните хомут, чтобы убедиться, что поршень суппорта не залипает или не залипает. Правильно работающий суппорт позволит вам затянуть C-образный зажим и сжать поршень суппорта. Прилипший суппорт будет очень трудно, если не невозможно, сжать. Сравните один суппорт на той же оси с другим. Будьте осторожны, применяя эту процедуру к задним суппортам на некоторых транспортных средствах, так как для некоторых поршней суппорта (в некоторых случаях импорт) требуется винт поршня суппорта и не будет сжиматься при сжатии с помощью C-образного зажима.

Шаг 6

Снимите крепежные болты суппорта и прикрепите суппорт к шасси автомобиля с помощью механического провода. Не позволяйте суппорту опасно свисать с резинового тормозного шланга.

Шаг 7

Снимите колодки с перемычки суппорта, но пометьте их или расположите их после снятия, чтобы запомнить, как заменить их в их первоначальном точном положении. Если колодки застряли в перемычке и их необходимо вытолкнуть или вынуть отверткой, это может быть причиной проблемы, а не залипания поршня суппорта. Очистите поверхность перемычки суппорта с помощью проволочной щетки или угловой шлифовальной машины и восстановительного диска. Снимите и почистите металлическую фурнитуру, а затем замените ее. Нанесите широкий слой смазки для тормозов на контактные площадки колодок и моста. Это могло бы оживить тормозную систему, если бы проблема не нанесла слишком много повреждений тормозным колодкам.

Проведите общее измерение толщины каждой тормозной колодки с помощью измерителя глубины протектора шины или микрометра. Сделайте несколько измерений каждой площадки в разных местах и сравните измерения с другими площадками. В то время как будет иметь место некоторая разница в износе, возможно, даже на одной и той же подушке, очевидная визуальная разница в толщине прокладки может указывать на прилипание суппорта. Передняя тормозная колодка с износом ниже 4/32 дюйма приближается к необходимости замены. Задняя тормозная колодка с износом ниже 3/32 приближается к необходимости замены. Задние дисковые тормоза не работают так же тяжело, как передняя пара, поэтому меньшее количество фрикционного материала на колодке является более приемлемым.

Чаевые

Прилипание тормозных суппортов или тормозных колодок, застрявших в перемычке, следует немедленно устранить. Любая из этих проблем тормозной системы может привести к повреждению других компонентов тормозной системы автомобиля и вызвать нагрузку на двигатель и трансмиссию.

Предупреждение

После сборки компонентов тормоза не забудьте снова установить колодки на роторы, накачав педаль ножного тормоза. Каждый раз при замене суппорта (или другого компонента гидравлического торможения) обязательно удаляйте воздух из тормозной системы.