Dodge впервые оснастил 318 малоблочный V-8 в середине 1967 года выпуска. Тем не менее, двигатель был по сути такой же, как у более раннего двигателя 273, но с немного большим диаметром отверстия. Хотя 318 никогда не считался высокопроизводительным двигателем, его долговечность делала его популярным выбором среди шестицилиндровых двигателей базовой модели. Как и все двигатели, 318 требует периодической настройки. К счастью, сделать это довольно просто – при условии, что спецификации двигателя тщательно соблюдаются.
Содержание
Свечи зажигания
318 был оснащен свечами зажигания типа N14Y. Разрыв свечи зажигания был 0,035 дюйма.
дистрибьютор
Расстояние между наконечником точек зажигания распределителя в их крайнем открытом положении составляло 0,017 дюйма. Угол наклона был между 28 и 33 градусами.
Время зажигания
Правильный момент зажигания составлял 5 градусов после верхней мертвой точки, если он оборудован механической коробкой передач, и 2,5 градуса после верхней мертвой точки, если он оборудован автоматической коробкой передач. Обратите внимание, что вакуумный шланг распределителя должен быть отсоединен от распределителя и подсоединен, чтобы не влиять на скорость холостого хода.
Горячая скорость холостого хода
Обороты холостого хода двигателя должны быть отрегулированы после того, как двигатель достигнет нормальной температуры и при работающем компрессоре кондиционера. Скорость холостого хода составляла 650 об/мин с механической коробкой передач и 600 об/мин с автоматической коробкой передач.
Сжатие цилиндров
Сжатие цилиндров должно быть относительно равномерным среди всех восьми цилиндров и находиться в диапазоне от 120 до 160 фунтов.
Давление топливного насоса
В рабочем состоянии топливный насос будет обеспечивать от 5 до 7 фунтов. давления на карбюратор.
Написать комментарий