Вы можете думать о турбированном двигателе как о некоем гибридном реактивном двигателе. Единственное реальное различие между ними состоит в том, что автомобильный двигатель с турбонаддувом использует вращающуюся сборку, чтобы вращать приводной вал при низких оборотах, тогда как реактивный двигатель использует полностью статические камеры сгорания и должен непрерывно вращаться при высоких оборотах, чтобы поддерживать сгорание. Двигатель действительно отвечает только за сдерживание турбонаддува, поэтому вы должны строить его с учетом этой философии.
Содержание
Кованые поршни
Поскольку двигатель, по сути, является наковальней для давления турбонаддува, все в нем должно быть максимально сильным. Если вы строите двигатель с мыслью о турборежиме, не пытайтесь сэкономить, используя поршни низкого качества или гиперэвтектические (из кремниевого сплава). Это хорошо для большинства безнаддувных применений, но сильно ограничит потенциал мощности вашего турбо двигателя.
Поршни с низким сжатием
Турбокомпрессоры повышают давление в камере сгорания, делая смесь более склонной к детонации. Поршни с высокой степенью сжатия также увеличивают потенциал детонации, что делает сжатие двигателя основным ограничивающим фактором при повышении. Одно хорошее правило – уменьшать сжатие примерно на одно очко за каждые 15 фунтов ускорения. Однако имейте в виду, что слишком сильное снижение компрессии приведет к уменьшению мощности двигателя при отключении наддува, увеличению турбо-задержки и снижению управляемости.
Поршневые Поршни
Мнения меняются в зависимости от того, подходят ли турбодвигатели для поршневых или плоских поршней, но общее мнение состоит в том, что это зависит от конструкции и объема камеры сгорания. Маленькие камеры сгорания, как правило, лучше справляются с тарелкой с глубоким поршнем, а большие камеры лучше с мелкой тарелкой. В идеале, вам нужна довольно маленькая открытая камера сгорания с небольшой или не закалочной (плоской) областью и поршнем с глубокой вытяжкой.
Оптимизированные Кольцевые Земли
В то время как современная поршневая технология позволяет разработчикам размещать поршневые кольца ближе к поршневой головке для большей мощности, вы захотите ошибиться с безопасной стороны, купив поршни с посадочными кольцами как можно дальше от места действия. Расстояние уменьшит нагрузку на поршневые кольца и увеличит величину напряжения, которое поршни могут выдержать до появления трещин.
подкрепление
Турбопоршни обычно имеют очень толстые вершины и дополнительное усиление вокруг пальца. Эти усиления добавляют некоторый вес, но они увеличивают давление, которое поршни могут выдерживать, не ломаясь. Это жизненно важный фактор для любого специально созданного турбодвигателя.
Написать комментарий