Мотоциклетные сиденья бывают разных форм и размеров, но их основная роль заключается в том, чтобы обеспечить удобное и устойчивое место для водителя. Типичное сиденье для мотоцикла может быть изготовлено как из одного куска, так и в виде слоев пенополиуретана с открытыми порами или полиэтиленовой пены с закрытыми порами, которые отливаются в форме поддона. Основное различие между двумя пенами заключается в основном в его химическом составе.
Содержание
Свойства пены
Пена сиденья мотоцикла выбирается по двум параметрам: плотность пены и ее прочность или отклонение нагрузки при вдавливании. Плотность относится к весу пены. Чем тяжелее пена, тем дольше она будет сохранять свою форму в течение определенного периода времени. Плотность измеряется в фунтах на кубический фут. Например, пена с плотностью 1,2 фунта означает, что кубик пены размером 12 на 12 дюймов будет весить 1,2 фунта. Твердость пены, отклонение нагрузки при вдавливании, обозначает способность пены противостоять сжатию. Твердость измеряется в фунтах силы, требуемой для сжатия пены, с использованием возрастающей шкалы, причем более низкие цифры обозначают более мягкую пену и более плотную пену, перечисленные с более высокими цифрами.
Пена с открытыми порами
Как следует из названия, пена с открытыми порами состоит из крошечных разбитых ячеек. Это позволяет воздуху свободно проникать в клетки, обеспечивая мягкий смягчающий эффект. Преимущество пенополиуретанов с открытыми порами в том, что они очень гибкие и являются отличным материалом для верхнего амортизирующего слоя сиденья. Согласно веб-сайту DIY Motorcycle Seat, высококачественная пена с открытыми порами должна иметь плотность 2 фунта и 40 фунтов. Номинальная нагрузка на прогиб.
Закрытая пена
Пены с закрытыми порами похожи на сорта с открытыми порами, однако ячейки, которые образуют структуру пены, герметичны. Для расширения пены в процессе производства используется специальный газ, который герметизируется внутри каждой ячейки при отверждении пены. Это создает гораздо более плотную подушку, противоположность более мягкие, с открытыми порами, и является идеальным материалом для слоя базовой опоры сиденья в. В некоторых случаях сиденье мотоцикла может состоять исключительно из пены с закрытыми порами. Этот метод часто используется в гоночных мотоциклах, поскольку легкая пена с закрытыми порами обеспечивает превосходное сцепление, предотвращая скольжение водителя при экстремальных маневрах.
Соображения
Пена, используемая в конструкции сиденья мотоцикла, обычно изготавливается из материалов самого высокого качества. Однако пена с открытыми порами восприимчива к поглощению воды. Слезы или дыры в чехле сиденья могут позволить воде проникнуть в сиденье и попасть в прокладочные слои пенопласта с открытыми порами. Если оставить без присмотра, пена с открытыми ячейками может начать ухудшаться с течением времени. Следить за состоянием чехла сиденья – лучший способ предотвратить это.
Модификация сиденья пены
Мотоциклы разработаны так, чтобы соответствовать как можно большему разнообразию форм кузова и форм. Это означает, что сиденье может быть не таким удобным для одного человека, как для другого. Чтобы помочь адаптировать сиденье к вашему конкретному телу, пену сиденья можно обрезать, чтобы она лучше подходила вам. При снятой крышке сиденья форму пены можно отрегулировать острым ножом, шлифовальной машиной или угловой шлифовальной машиной, используя точные измерения. В качестве альтернативы, дополнительная пена может быть нанесена на сиденье для увеличения заполнения по желанию.
Написать комментарий