Каков график технического обслуживания для Mini Cooper S 2005 года?

Некоторые говорят, что Mini не был тем, чем был после того, как BMW выкупил его, и это, безусловно, правда. Минивары Post-BMW оказались крупнее, тяжелее, дороже и значительно дешевле британцев, чем их предшественники. Тем не менее, они также более надежны, универсальны, мощны и лучше подходят для современного мира, чем те бодрые мелочи из «Итальянской работы». В общем, Mini захватил лучшие вещи от немцев Das, чтобы убедиться, что новый Mini встретил легенду в память о предыдущем автомобиле. Тем не менее, BMW также представила свое последнее расписание технического обслуживания, которое, к счастью, не так улучшено, как это новое.

Подход BMW

Новый Mini опирается на последнюю процедуру планирования обслуживания, указанную компьютером, которая использует все виды математических формул и мощность компьютера, чтобы сообщать владельцам, когда менять масло и выполнять плановые задачи по техническому обслуживанию. Это не было бы так плохо, если бы BMW не была настолько навязчиво скрытной в отношении ожидаемых интервалов пробега. Они просто говорят: «Доверься компьютеру и принеси его нам, когда машина скажет тебе». Это не совсем мини-способ. Помимо интервалов замены масла BMW предписывает два разных «комплекта» списков обслуживания; когда компьютер сообщает, что пришло время, вы везете автомобиль, и механики BMW поручают вам выполнить пункты в списках «Осмотр I» или «Осмотр II». Но здесь, на Земле, мы используем расписания, основанные на пробеге и времени, на регулярной основе – независимо от того, что говорит немецкий компьютер.

5000 миль

На интервале в 5000 миль 18 предметов. Первые два должны вращать шины и менять масло и фильтр, заправляя автомобиль полностью синтетическим, как рекомендовано BMW. Остальные предметы осмотра. Проверьте уровень тормозной жидкости, а также уровень охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости, жидкости гидроусилителя руля и жидкости омывателя. Убедитесь, что ваша батарея имеет напряжение около 12,5 В при выключенном зажигании, и проверьте звуковой сигнал, фонари и сигналы поворота. Проверьте, чтобы педаль сцепления чувствовала себя жесткой и прямой, и чтобы утечки, амортизаторы, радиатор, линии охлаждающей жидкости, выхлопная система и пыльники CV-соединения были утечками. Осмотрите рулевую тягу и концы рулевой тяги на наличие повреждений, осмотрите приводной ремень на наличие износа, трещин и трещин. Проверьте воздушный фильтр, чтобы убедиться, что он не слишком загрязнен и не засорен.

15 000 миль

Каждую третью замену масла, или 15 000 миль, вы будете выполнять все предыдущие услуги и еще несколько. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза все еще работает и работает плавно. Проверьте остальную часть тормозной системы на утечки и осмотрите тормозные колодки, чтобы убедиться, что они не слишком изношены. Вы должны увидеть как минимум 1/4 дюйма или около того тормозного материала. Осмотрите хомуты на шлангах системы охлаждения, а также шаровые шарниры подвески на наличие повреждений или утечек вокруг смазочных башмаков. Вы также осмотрите колпачки для смазки в центре ступиц колес, чтобы убедиться, что они надежно закреплены и не протекают. Наконец, вы должны заменить воздушный фильтр в салоне, особенно если вы ездите в очень пыльных или влажных условиях.

30000 и 45000

В этот интервал вы будете выполнять все предыдущие услуги и еще три. Теперь замените топливный фильтр и воздушный фильтр двигателя, если он кажется чистым или нет. Осмотрите тепловые экраны вокруг выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора и труб, чтобы убедиться, что болты все еще затянуты. Часть «Инспекции I», которая должна рассматриваться как график обслуживания в 30 000 миль – это примерно, когда он появится на дисплее вашего компьютера, – это проверка тела. Проверьте центральный замок, дворники и щетки стеклоочистителей, функцию ремня безопасности, работу зеркала заднего вида, а также внутреннее освещение и лампочки. В настоящее время я также рекомендую смазывать петли дверей, багажника и капота, а также защищать от непогоды, покрывая его герметиком на силиконовой основе.

45 000, 100 000 и временных интервалов

Свет “Inspection II” загорится примерно через 45 000 миль, поэтому планируйте все вышеперечисленное, а также новый приводной ремень. На 100 000 миль вы проведете свою первую серьезную «настройку», как это понимают в наши дни. Замена кислородных датчиков и свечей зажигания к настоящему времени должна заметно изменить производительность и управляемость; в меньшей степени – охлаждающая жидкость двигателя и клапан PCV, но они важны с точки зрения профилактического обслуживания. Независимо от вашего пробега, есть некоторые вещи, которые просто изнашиваются со временем, проведенным в дороге. BMW предлагает прокачивать и менять тормозную жидкость каждые два года независимо от пробега, а также охлаждающей жидкости, даже если вы не достигли 30 000-мильного интервала замены охлаждающей жидкости. Mini также требует проверки кузова на наличие ржавчины и разорванных сварных швов каждые два года в рамках гарантии на ржавчину кузова, хотя это уже давно истекло на автомобиле 2005 года.


*