Какова цель крепления двигателя в автомобиле?

Ваш автомобильный двигатель соединен с рядом деталей и рамой автомобиля. Однако, если бы эта структура была просто вопросом гаек и болтов, вы бы почувствовали, что каждая банка, кувшин и кувыркание пересекают машину. И ваш двигатель, скорее всего, сломает ту часть рамы, на которой он сидит, очень быстро. Эта проблема решается с помощью креплений двигателя. Эти детали соединяют двигатель и раму автомобиля и являются очень важным компонентом.

Для чего нужны моторные крепления

Крепления мотора в качестве детали автомобиля, по сути, очень просты. С точки зрения непрофессионала, эта часть в основном включает в себя крепежные пластины из металла с резиновым блоком между ними, который действует как подушка или изоляция от физического удара. Резиновая деталь поглощает вибрационные удары и металлические пластины, соединенные резиновым болтом с рамой автомобиля и блоком двигателя. Используя эту конструкцию изоляции, водитель и пассажир в салоне автомобиля не подвержены влиянию вибрации, шума и вибрации, возникающим при работе двигателя. Без креплений вибрация и движение двигателя делали бы езду крайне неудобной.

Износ

Моторные крепления из-за злоупотребления, которому они подвергаются, не предназначены для вечной эксплуатации. На самом деле, эта деталь очень недорогая сама по себе, и ожидается, что она будет заменена через 60 000 миль или около того. Что увеличивает затраты, связанные с заменой, так это механический труд, так как двигатель должен быть поднят, чтобы снять и заменить опоры двигателя. В большинстве случаев со временем происходит износ. Ухудшение из-за разрыва резиновой части крепления двигателя. Это будет заметно, когда разрыв станет больше, а опоры двигателя начнут выходить из строя. По мере того, как двигатель начинает вращаться и замедляться, физическое смещение веса становится очевидным для водителя, поскольку ощущение ощущения вождения кажется потерянным. Грохот или щелчок тяжелого металла – типичный признак сбоя крепления двигателя.

Признаки ожидающего отказа

Когда крепление двигателя полностью выходит из строя, может произойти пара возможных результатов. Во-первых, резиновый блок полностью отделяется от одной или обеих металлических пластин в детали. Двигатель не упадет на землю, но теперь он сможет значительно двигаться, когда обороты и обороты двигателя. Этот шатание блока цилиндров внутри рамы автомобиля будет очень заметным, с неустойчивыми ударами, шумами и вибрацией. Это будет наиболее заметно по мере увеличения спроса на двигатель (крутящий момент) или ускорения (скорость). Следующий тип отказа – двигатель начинает биться о другие части. Общим ударом будет столкновение или столкновение двигателя с радиатором или соответствующими деталями. Кроме того, различные соединительные детали к двигателю натянуты или сломаются. Это будет включать и может включать ремни, шланги, впускной и выпускной коллекторы и другие связанные компоненты. Третьим признаком будет чрезмерное увеличение вибрации двигателя, когда двигатель ускоряется или увеличивает крутящий момент.

Наносить ущерб

В тяжелых случаях выпускной коллектор может быть согнут или оторван от блока двигателя из-за неисправной опоры двигателя. На автомобилях с приводом на передние колеса значительное влияние будет оказывать рулевое управление. В некоторых крайних случаях сам блок двигателя будет качаться достаточно далеко, чтобы повредить другие движущиеся части и вызвать критический отказ автомобиля во время движения.

Ремонт и расходы

Как отмечалось ранее, процесс ремонта включает в себя снятие старых креплений двигателя и замену их новыми. Блок двигателя должен быть поднят, чтобы снять вес со старых опор. Это может быть сделано либо путем поднятия блока цилиндров снизу (будьте осторожны, чтобы не повредить масляный поддон), либо с помощью подъемника двигателя и удерживая груз сверху. Большая часть стоимости ремонта в случае обслуживания связана с ручным трудом, который может стоить от 60 до 100 долларов в час.


*