Хотя движущиеся части вашего двигателя делают возможным сгорание, один из самых важных просто сидит там движущихся газов. Выпускной коллектор (или «коллектор», если он изготовлен из отдельно сваренных труб) перемещает отработавшие газообразные продукты сгорания из выпускных отверстий двигателя в центральный пункт сбора («коллектор»). Оттуда газы проходят через систему выбросов автомобиля, глушители и выходят из выхлопной трубы.
Содержание
Предотвратить реверсию
Практически любой автомобиль может работать без каких-либо выхлопных труб, но ни один двигатель не будет работать долго без коллектора. Выпускной клапан все еще слегка открыт, когда впускной клапан двигателя открывается и поршень опускается (всасывает свежий воздух и топливо из впускного клапана). Без коллектора все газообразные продукты сгорания цилиндра будут торопливо выбегать, что делает выпускной клапан (очень кратко) путем наименьшего сопротивления для потока воздуха в цилиндр. Наряду с воздухом и топливом из впускного отверстия двигатель всасывал бы холодный воздух через выпускной клапан, экспоненциально увеличивая температуру в камере сгорания и быстро расплавляя выпускной клапан, седло клапана и верхнюю часть поршня. Это явление известно как реверсия и является известным убийцей двигателя.
Содействовать очистке выхлопных газов
Выхлопные коллекторы содержат температуру и температуру выхлопных газов, что увеличивает давление внутри замкнутого пространства. Высокое давление в выпускном коллекторе вынуждает газ «впрыскивать» через коллектор в выпускную трубу. Поскольку выхлопные газы имеют массу, они также обладают инерцией, что означает, что они будут создавать вакуум после выхода из коллектора. Этот эффект называется «продувкой» и служит для удаления оставшихся газов из двигателя. Стандартные чугунные коллекторы и коллекторы типа «бревно», как правило, демонстрируют незначительное поглощение энергии; Эффект, как правило, наиболее выражен в трубчатых коллекторах, которые предназначены для улучшения очистки.
Скорость выхлопного потока
Подобно тому, как вы проводите большим пальцем по выпускному отверстию шланга, чтобы увеличить диапазон воды (скорость и давление), так и для коллекторов/коллекторов используются несколько узкие «первичные» трубки для ускорения потока выхлопных газов при низких оборотах. Очень низкая скорость выхлопных газов приведет к тому, что большая часть газов останется в двигателе при низких оборотах, что приведет к потере крутящего момента. Разработчики выпускных коллекторов должны соблюдать тщательный баланс между созданием основных, достаточно длинных и узких элементов, чтобы помочь ускорить прохождение выхлопных газов на малых объемах (низких оборотах), но достаточно больших, чтобы не ограничивать поток при высоких оборотах. Скорость выхлопных газов и продувка – две стороны одной монеты в конструкции коллектора; одно неизбежно повлияет на другое.
Написать комментарий