Каковы причины грубого холостого хода в автомобилях?

Когда вы действительно задумываетесь о том, как работает двигатель, обо всех крошечных событиях, которые должны происходить внутри, в нужное время и в нужной степени, это удивительно, что они вообще работают. И это не значит, что мы полностью контролируем эти события: волны воздуха и давления могут двигаться только с определенной скоростью, пламя распространяется только так быстро, а топливо и воздух объединяются только в определенном соотношении. Но каким-то образом автомобильным инженерам удается собрать все вместе, чтобы создать плавную машину – и мы редко даже думаем об этом. По крайней мере, до того дня, когда машина перестает так гладко работать.

осечка

В конечном счете, любой вид грубого хода является фактическим доказательством какой-то пропуска зажигания – если бы не было пропуска зажигания, двигатель не работал бы примерно. Пропуски зажигания бывают двух видов: мертвые цилиндры, без воспламенения топлива или выработки энергии – и полуживые цилиндры, где топливо воспламеняется, но не горит правильно. Очевидно, что полумертвый цилиндр не так уж далеко не совсем мертв, и это может происходить периодически. Осечки могут быть одноцилиндровыми или многократными; пропуски зажигания в одном цилиндре обычно легко отследить, так как только один цилиндр может пойти не так, как надо. Многократные или случайные пропуски зажигания означают, что есть проблема с чем-то, что влияет на весь двигатель. Двигатели традиционно нуждались в трех вещах: воздух, топливо и искра. Теперь добавьте пятое: компьютеры и датчики. Диагностика начинается с выяснения, какая из них является проблемой.

Доставка топлива

Проблемы с подачей топлива, как правило, легче всего диагностировать, но они реже всего влияют на автомобиль на холостом ходу. Дефицит топлива, вызванный неисправным насосом, засоренными топливными фильтрами или забитыми или неисправными форсунками, почти всегда вызывает диагностический код в любом современном автомобиле; Вы можете проверить их с помощью сканера в любом местном магазине автозапчастей. Потеря давления топлива или сбой подачи топлива в случае плохих форсунок приведут к появлению кода «плохого состояния», но коды, сопровождающие его, сообщат об этом. Если вы получите «многократный» или «случайный» код пропуска зажигания, вы, вероятно, также получите код для топливного насоса, фильтра или регулятора давления. И даже если вы этого не сделаете, это, вероятно, один из трех. Одноцилиндровые – даже несколько одноцилиндровых – коды пропусков зажигания обычно указывают на плохой или забитый инжектор. Однако, как уже говорилось, проблемы с подачей топлива гораздо чаще вызывают пропуски зажигания при высоких оборотах, чем на холостом ходу.

Авиадоставка

Слишком большое количество воздуха в системе также вызовет «бедный» код в двигателе, но может сделать это при полном отсутствии какого-либо другого. Избыток воздуха, поступающего в двигатель, безусловно, может стать причиной грубого холостого хода, который сглаживается при увеличении оборотов. Утечки вакуума из потрескавшихся, разделенных или отсоединенных вакуумных линий являются классическим примером именно этого. Однако современные транспортные средства обычно используют «клапаны контроля холостого хода», которые дозируют воздух в двигатель на холостом ходу, и клапаны рециркуляции выхлопных газов, которые подают некоторое количество выхлопных газов во впускной канал для лучшей экономии топлива. Либо IAC, либо EGR, застрявший в открытом положении, будут действовать как массивная вакуумная утечка; но вы должны увидеть диагностические коды для обоих, и это довольно редко. Более распространенными являются клапаны, покрытые углеродом, грязью и маслом, которые ограничивают поток воздуха в двигатель. Вы не должны замечать плохой EGR на холостом ходу, но засоренные каналы IAC или IAC заглушат ваш двигатель до смерти на холостом ходу. Если это так, вы увидите многократные или случайные пропуски зажигания и «богатые» коды условий, а также слабый, колеблющийся холостой ход.

Искра и электроника

Любой сбой в системе зажигания или электронике приведет к грубому холостому ходу, но проблема, вероятно, станет заметно хуже с увеличением оборотов. Модули управления зажиганием, катушки, провода и свечи зажигания – все кандидаты; любой из них может выдать один или несколько одноцилиндровых кодов пропуска зажигания, но только модуль управления зажиганием и, возможно, катушка – если у вас есть только один – вызовут случайные пропуски зажигания. Все датчики вашего двигателя являются критическими, но вероятными подозреваемыми в случае плохого холостого хода являются датчики положения коленвала и распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки, датчик давления воздуха в коллекторе и датчик температуры воздуха на впуске. Другие могут вызвать многократные пропуски зажигания на холостом ходу, но компьютер может в некоторой степени компенсировать потерю или неисправность любого из них. Транспортные средства, которые используют вышеупомянутые датчики, всегда полностью зависят от них, и все, что имеет «положение» в названии, может повлиять на ваш двигатель при любых оборотах. Плохой компьютер всегда возможен, хотя довольно удаленный, учитывая все остальные.

Аппаратные проблемы

Аппаратные сбои в двигателе также могут вызвать серьезные проблемы на холостом ходу и пропуски зажигания. Все, что выше, чем сам коленвал, является вероятным виновником, но это не означает, что подшипники или сам коленвал не являются.В большинстве случаев проблемы с оборудованием, приводящие к грубому холостому ходу, возвращаются в клапанный механизм: распределительный вал или валы, зубчатый ремень или цепь, коромысла и подъемники или клапаны, пружины или фиксаторы клапанов. Если в этой системе что-либо сломается или выйдет из строя, вы можете рассчитывать как минимум на один постоянно пропускающий зажигание цилиндр – или случайное число, в случае кулачка, ремня или цепи. Выдувные прокладки, в частности прокладки головки, являются еще одной возможностью; как и прокладки впускного коллектора. Оба, как правило, вызывают пропуски зажигания либо из-за утечек вакуума, либо из-за попадания охлаждающей жидкости в цилиндры. Сбои прокладки головки блока цилиндров, обычно вызванные деформацией блока или головкой блока цилиндров, также снижают давление сгорания и вызывают один или несколько пропусков зажигания. Попробуйте понюхать свой выхлоп; запах охлаждающей жидкости и масляный дым никогда не являются хорошими признаками. Список может продолжаться вечно в этой категории; практически любой аппаратный сбой прервет тонкий механический танец в вашем двигателе. Просто надеюсь, что это датчик кривошипа, и начнем с этого.


*