Автомобили полагаются на множество вращающихся частей, чтобы передавать обороты двигателя через трансмиссию и на колеса. Эти компоненты обычно изготавливаются из таких материалов, как закаленная сталь, чугун, алюминий или сплав металлов. Валы, подшипники и другие вращающиеся детали изготовлены в соответствии со строгими спецификациями, но сальники все еще необходимы для предотвращения попадания моторного масла и трансмиссионной жидкости, а также посторонних материалов в трансмиссию. Сальники, как правило, являются недорогими деталями, но их замена может потребовать больших затрат на оплату труда.
Содержание
Уплотнения высыхают
Изготовленные из различных натуральных или синтетических резиновых смесей, масляные уплотнения высыхают, если не используются в течение некоторого времени. Масло на границе раздела уплотнение-вал может медленно высыхать или стекать, оставляя металлическую поверхность подверженной окислению. Слегка проржавевший вал «заусенцевает» уплотнение, когда части начинают вращаться, поэтому уплотнение в этом состоянии может протечь при движении автомобиля. Неиспользованная пломба может образовать сухое место, подверженное атмосферным воздействиям и растрескиванию. Иногда уплотнение будет набухать и повторно запечатываться после некоторого периода повторного использования, в то время как в других случаях утечка будет постепенно ухудшаться по мере разрушения уплотнения.
Суровые условия вождения
Сильная холодная трещина уплотнений и вызывает повреждение уплотнения. Другие уплотнения, такие как тормоза, трансмиссия и уплотнения осей, также подвержены повреждениям в условиях экстремальных холодов. Внедорожники выдерживают такие условия, как камни, густая пыль и переменные температуры, с которыми редко сталкивается средний автомобилист. Вождение по бездорожью может также включать пересечение ручьев или даже движение вдоль пляжа. Все эти сценарии проверяют конструкцию всех компонентов, особенно сальников. В частности, грязь будет проникать в зазор между валом и уплотнением и постепенно изнашивать материал уплотнения, позволяя маслу начать вытекать. Дифференциальные и осевые уплотнения особенно уязвимы для грязи. Соль разъедает корпус уплотнения.
Проблемы с трансмиссией
Уплотнение коробки передач может начать протекать, если карданный вал или ведущие оси повреждены, погнуты или ослаблены, так как это вызывает чрезмерную вибрацию и неравномерный износ вала. Например, неисправный U-образный шарнир на автомобиле с задним приводом может вызвать это.
Уплотнения старения, подшипники
Уплотнения имеют тенденцию отрываться от поверхности, с которой они спариваются, когда стареют, и этот эффект в конечном итоге создает слишком большое пространство между уплотнением и валом, позволяя маслу вытекать. Подшипники двигателя и трансмиссии постепенно стареют в результате нормального износа. В конце концов, люфт между сопряженными поверхностями становится достаточно большим, чтобы вызвать «колебание» вала, и это вызывает утечку уплотнения.
Неправильное обслуживание
Постоянная работа двигателя при низком уровне масла может привести к тому, что уплотнение станет слишком горячим или высохнет, так что оно деформируется и начинает протекать. Вождение с перегретым двигателем может иметь тот же результат. Добавление слишком большого количества жидкости может «сдуть» уплотнение, особенно на коробке передач. Пломбы довольно хрупкие и легко разрушаются механиком с рук. Важно сделать уплотнения заподлицо в углублении, предназначенном для него, и чтобы на нем не было грязи или заусенцев. При работе с чем-то другим печать легко разрушается ошибочным скольжением инструмента. Гофрированная, грязная или помятая пломба, вероятно, протечет. Неправильная установка или удаление уплотнения может привести к повреждению “седла” уплотнения и вызвать утечку нового уплотнения после установки. Используйте соответствующий съемник уплотнения и монтажные инструменты для любой операции, связанной с заменой уплотнения.
Написать комментарий