Каковы причины плохих головок цилиндров?

Головки цилиндров являются одними из самых сложных компонентов любого двигателя. С технической точки зрения, узел цилиндра сам по себе контролирует каждый аспект воздушного потока в двигатель и из него. Головки цилиндров обычно не портятся, как галлон молока, но их сложный характер обеспечивает множество возможностей для отказа, если что-то пойдет не так.

Камерные трещины

Одна из наиболее распространенных точек отказа для любой головки цилиндров – особенно те, которые используют несколько впускных или выпускных клапанов – лежат между самими клапанами. Высокие температуры и давления в камере сгорания будут вызывать разрастание металла на разных частях головки с разной скоростью, а самые тонкие области будут расширяться и сжиматься быстрее, чем более толстые области. Это особенно верно для областей, подверженных значительным тепловым перепадам – ​​области, которая на одном конце намного горячее, чем на другом, – как это часто бывает в случае моста между клапанами. Трещины также, как правило, возникают в металлическом мостике, разделяющем отдельные камеры, что часто приводит к прокладке из выдувной головки.

Треск головы

Вся головка может деформироваться или растрескиваться при определенных обстоятельствах, особенно связанных с экстремальным давлением или температурными перепадами. Перегрев двигателя создает чрезмерную нагрузку на головки цилиндров, особенно когда головки выполнены из алюминия, а блок цилиндров из железа. Эти металлы расширяются с одинаковыми скоростями при нормальных рабочих температурах, но скорости резко меняются при повышении температуры. Блок из твердого железа всегда победит в этой битве, заставляя алюминиевую головку соответствовать своему расширению и разделяя ее на две части. Термическое растрескивание идет и другим путем; налив холодной воды в двигатель без горячей и охлаждающей жидкости может привести к расколу головок, особенно если в двигателе используется система охлаждения с обратным потоком, которая охлаждает головки перед блоком.

Искаженные головы

Искривление головы – это коварный младший брат, который разделяет многие из тех же самых основных причин – в первую очередь, перегрев – но проявляется по-разному. Деформация происходит, когда алюминиевая головка нагревается в одной области по сравнению с другой, и после охлаждения вся головка слегка изгибается или изгибается. Блок двигателя не даст головке просто превратиться в крендель, но железные блоки могут создать целый ряд новых проблем, поскольку они заставят головку заново установить размер расширения утюга вместо исходного размера алюминия. Выдувные прокладки головки цилиндров неизбежно приведут к новым последствиям, и новые прокладки не решат проблему, если вы не отведете головку в механический цех, чтобы снова ее размолоть.

Изношенные клапанные направляющие

Направляющие клапанов представляют собой цилиндрические металлические детали, которые вставляются между вашими клапанами и головкой, и они предотвращают трение клапанов на головке блока цилиндров. Направляющие клапанов, как правило, изготавливаются из чугуна, который является дешевым и достаточно прочным Производители вторичного рынка, как правило, предпочитают бронзовые направляющие клапанов, поскольку бронза самосмазывающаяся и, как правило, прослужит долгие годы в тяжелых условиях без замены. Изношенные направляющие клапана позволят клапану обойти его отверстие и позволят маслу проникнуть в камеру сгорания. Изношенные направляющие клапана обычно проявляются сначала в расходе масла и дыме, а затем в пропадании, потере мощности и неустойчивом холостом ходу.


*