Катушка Vs. Рессоры

Поскольку большинство грузовых автомобилей и многие старые автомобили поставляются с заводской подвеской с листовыми рессорами, споры о которых лучше всего имеют сложную историю. Хотя спиральные пружины существуют уже почти сто лет, история листовой пружины насчитывает более тысячи лет, поэтому оба давно доказали свои достоинства. Что лучше, всегда будет предметом спора, но ответ в значительной степени сводится к предполагаемому использованию.

Листья и Катушки

Подвеска с листовой рессорой состоит из серии длинных, относительно тонких секций пружинящего металла, прикрепленных с обоих концов к раме и подвешивающих ось посередине. Спиральные пружины выглядят так, как если бы они представляли себе пружину, и находятся сверху оси или нижнего рычага управления и шасси.

Преимущества листа

С точки зрения функции подвески листовой рессоры намного проще, поскольку ось подвешена на пружине и не требует сложной геометрии подвески установки спиральной пружины. Листовые рессоры также намного прочнее и способны выдерживать гораздо более высокие нагрузки с меньшим прогибом, чем катушки. Грузовики с листовыми рессорами также легче поднимать или опускать.

Преимущества катушки

Подвески с винтовой пружиной обеспечивают больший диапазон перемещения подвески и позволяют пользователю более широкий диапазон настройки через диапазон подвески, чем листовые рессоры. Практически во всех высокопроизводительных применениях используются пружины, где это возможно, и бюджетные разрешения Подвески с винтовой пружиной также обычно работают лучше, имея лучшую проработанную геометрию, чем створки.

Листья Недостатки

Простота листовых пружин – это не только благословение, но и проклятие. Поскольку эти пружины крепятся в фиксированных точках на шасси, они дают очень мало места для регулировки геометрии подвески. Эти пружины также изгибаются намного меньше, чем винтовые, что приводит к потере контакта колеса с землей в экстремальных условиях.

Спиральные пружины

Двумя основными недостатками подвески с винтовой пружиной являются стоимость и несущая способность. Стоимость не такая уж большая проблема, если автомобиль изначально был оборудован винтовыми пружинами, но модернизация может быть очень дорогой и отнимающей много времени. Катушки, как правило, не подходят для очень тяжелых транспортных средств, так как катушка на осевой установке не так устойчива или прочна, как листовая рессора.

Заключение

Для тяжелых, промышленных или ограниченных по бюджету применений листовые рессоры, как правило, выполняют приемлемую работу и доказывают свою надежность. Тем не менее, существует очень мало приложений, которые выиграли бы от использования листов по сравнению с катушками, когда речь идет о производительности.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*