Когда термостат выходит из строя, работает ли кондиционер в автомобиле?

В то время как некоторые автомобильные парни смеялись над идеей термостата, взаимодействующего с системой переменного тока, фактом является то, что современный автомобиль представляет собой совокупность систем, работающих вместе. Хотя кондиционер и система охлаждения являются механически независимыми, это не обязательно означает, что неисправность одного не может повлиять на другое.

Как работает AC

Система кондиционирования воздуха в основном представляет собой серию теплообменников или радиаторов с компрессором где-то посередине. Все жидкости на Земле, включая воздух и хладагент переменного тока, содержат определенное количество энергии в виде тепла. Когда вы сжимаете молекулы жидкости ближе друг к другу, вы увеличиваете температуру жидкости. Система кондиционирования воздуха работает, сжимая газообразный хладагент в жидкость (таким образом увеличивая его тепло), пропуская его через радиатор (конденсатор), чтобы понизить его до температуры окружающего воздуха, а затем выпуская эту жидкость под давлением в камеру низкого давления, чтобы повернуть это обратно в газ. Этот перегретый газ охлаждает другой теплообменник (испаритель); воздух, проходящий через испаритель, улавливает часть его прохлады, попадает в ваш автомобиль и предотвращает таяние мороженого.

Как работает термостат

Автомобильные двигатели работают лучше всего, когда их поддерживают при определенной температуре, обычно от 160 до 240 градусов по Фаренгейту. Все металлы расширяются при нагревании, а разные металлы – и разная толщина металлов – расширяются с разной скоростью и в разном количестве. Средний двигатель поддерживает зазоры внутренних компонентов часто менее 1/100 дюйма, что не оставляет много места для расширения металла. Инженеры должны спроектировать двигатель с учетом зазоров при определенной температуре, и это обычно где-то около точки кипения охлаждающей жидкости. Термостат – это клапан в системе охлаждения, который закрывается при низкой температуре охлаждающей жидкости, чтобы рециркулировать охлаждающую жидкость через двигатель и довести ее до идеальной температуры. Когда температура охлаждающей жидкости повышается до идеальной для двигателя, клапан термостата открывается для подачи охлаждающей жидкости через радиатор для поддержания этой температуры.

Нормальное взаимодействие

В большинстве случаев плохой термостат не оказывает никакого влияния на систему кондиционирования воздуха. Система кондиционирования – это совершенно отдельный объект; единственное соединение с двигателем – это шкив компрессора, который получает мощность от коленчатого вала. Помимо этого, система переменного тока может не заботиться о том, что делает двигатель. Обогреватель, однако, это отдельная история. Ядро обогревателя автомобиля похоже на второй радиатор. Когда вы включаете нагреватель, клапан открывается в линии активной зоны нагревателя и позволяет горячему [охлаждающая жидкость двигателя] (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) поступать в сердечник. Воздух из кабины проникает через горячее ядро ​​в вашу машину, чтобы согреть пассажиров. Застрявший термостат будет постоянно пропускать охлаждающую жидкость через радиатор для охлаждения, а это означает, что охлаждающая жидкость – и, следовательно, нагреватель – никогда не сможет достичь своей полной рабочей температуры.

Управление компьютером

В то время как системы охлаждения двигателя и системы кондиционирования воздуха механически разделены, компьютерное управление может действовать как связующее звено между ними. Компрессоры кондиционеров создают значительную нагрузку на двигатель, обычно при активной работе всасывают от 10 до 15 лошадиных сил. Если вы физик, интересующийся такими вещами, это дополнительные 424-636 британских тепловых единиц тепловой энергии в минуту, которые система охлаждения должна утилизировать для поддержания равновесия. В зависимости от вашего конкретного сочетания двигателя/компрессора, система переменного тока может добавить 10 или более процентов тепловой нагрузки к системе охлаждения. Если ваш термостат закрывается и двигатель начинает перегреваться, компьютер вашего автомобиля вполне может отключить компрессор переменного тока в последнюю минуту, чтобы снизить тепловую нагрузку на систему. Конечно, если двигатель вашего автомобиля перегревается так сильно, то есть вероятность, что у вас есть большие проблемы, чем в сжиженном сливочном пекане.


*