С конвейера завода в Тольятти сошла последняя Lada Niva Legend с двигателем 1.7. Агрегат с таким рабочим объемом появился под капотом еще в 1993 году — тогда на смену 1,6-литровому двигателю ВАЗ 2121, созданному на базе «шестерочного» мотора, пришел ВАЗ-21213, а в 2002-м его заменил ВАЗ-21214. Теперь же автомобиль получил новый ДВС объемом 1,8 л. «Это уже третья и самая глобальная замена силового агрегата за всю историю Niva», — замечает телеграм-канал «АВТОВАЗ. Официально». И сообщает, что выпуск обновленной модели стартует 20 июля.
Двигатель объемом 1,8 л развивает 90 л. с. и 153 Н•м, причем 80% крутящего момента доступно уже при 1000 об/мин. Напомним, что у прежнего двигателя отдача была скромнее — 79 л. с. и 124 Н•м, недостаток тяги на «низах» и в целом скромная разгонная динамика были известными недостатками «Нивы», преследующими ее с самого момента появления. Помимо улучшения тягово-мощностных характеристик, двигатель может похвастать и лучшей топливной экономичностью, расходуя в среднем 9 л против 9,9 л у прежней версии.
Новый ДВС получил оригинальную систему впуска и выпуска, системы топливоподачи и охлаждения. В частности, применен более производительный радиатор, изменено расположение вентиляторов, причем заявлено о том, что повышена их надежность. Доработана система отопления и вентиляции: на капоте появился воздухозаборник, применен салонный фильтр, используется бесщеточный мотор отопителя.
В целом же кроме двигателя программа модернизации Niva Legend включает переработку других узлов. В общей сложности внедрено более 350 новых или переработаных деталей и компонентов.
Так, автомобиль получил новую подвеску двигателя, опоры от Niva Travel и третью точку крепления раздаточной коробки, что должно снизить уровень вибраций.
Как мы уже рассказывали, впервые на данной модели применены кузовные детали из двусторонней оцинкованной стали. Из нее выполнены передняя панель, капот, крыша, задняя дверь и задний фартук. Появилась и фронтальная подушка безопасности водителя, что потребовало модернизации силовой структуры кузова. В общем, в очередной раз тольяттинский внедорожник серьезно переработали. Напомним, что в следующем году он будет отмечать 50-летие. И, как мы видим, отправлять его в отставку завод пока не планирует.