Автомобильные пробки для замораживания представляют собой круглые металлические заглушки, установленные в отверстиях для литья в блоках двигателя. Эти заглушки тонкие и иногда проржавели, что позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать. Когда это происходит, старый стопорный штекер должен быть удален и заменен новым. Монтаж блочных нагревателей двигателя также требует удаления сублимационной пробки. Проблема в том, что эти штекеры запрессованы и утоплены в блок.
Содержание
Метод Push-In
Многие автомеханики просто используют молоток и перфоратор, чтобы протолкнуть старую пробку через отверстие для литья и в блок. Затем они поворачивают заглушку на 90 градусов, чтобы ее можно было взять плоскогубцами и вытащить из отверстия. Это работает большую часть времени, но в некоторых случаях попадет в каналы охлаждения и будет невозможно восстановить. Хотя это и не лучший результат, не является большой проблемой оставить его на месте, если его абсолютно невозможно восстановить.
Винтовой метод
Когда доступ позволяет, лучший способ удалить стопорную пробку – вытащить ее из отверстия для отливки. Съемник вмятины или скользящий молоток с острием винта ввинчиваются в предварительно просверленное отверстие в пробке замораживания и используются для удаления пробки. Возможная проблема с этим способом возникает, когда пробка заржавела до очень тонкой, и винт просто вытягивается из металла. По этой причине лучше всего просверлить отверстие вблизи внешнего края сублимационной пробки, где металл, вероятно, будет сильным.
Метод подсчета
Третий метод удаления замораживающей пробки – это просверлить большее отверстие в пробке и вставить отвертку в отверстие. Используя край отверстия для отливки как точку опоры, механик просто вынимает пробку из отверстия. Если центр пробки проржавел, просверлить отверстие не нужно, и отвертка вставляется непосредственно через стопорную пробку.
Написать комментарий