Могу ли я добавить что-нибудь, чтобы помочь герметизировать утечку во впускном коллекторе?

Утечки во впускном коллекторе являются одновременно коварными и раздражающими; коварны, потому что они могут имитировать ряд других проблем, и раздражают, потому что вам, возможно, придется разорвать половину двигателя на части, чтобы справиться с ними. В редких случаях решение может оказаться таким простым, как просто залить что-то в бензобак или бензобак, но есть один случай, когда это возможно.

Проблемные области

Есть два, возможно три, места, где впускной коллектор может протечь. Все впускные коллекторы переносят воздух из карбюратора или корпуса дросселя в двигатель, и прокладки, соединяющие эти три компонента, могут выходить из строя и пропускать неизмеренный воздух в головку цилиндров. Многие коллекторы, используемые в V-образных двигателях, также содержат кроссовер охлаждающей жидкости, который переносит воду из головок цилиндров, и эта часть прокладки, по крайней мере, с такой же вероятностью выйдет из строя, как и любая другая. Наконец, впускной коллектор часто уплотняет верхнюю часть двигателя, а концевые уплотнения непосредственно под коллектором могут выйти из строя и позволить маслу стечь из двигателя. ,

Утечки масла

Добавки «противоударной» и масла с большим пробегом обычно содержат одну из нескольких комбинаций гидроочищенного нафтенового масла – тяжелого минерального масла – и некоторых типов эфирных смесей. Последнее приводит к тому, что микроскопические полимерные нити в резиновых уплотнениях немного расслабляются и раскручиваются, что мало чем отличается от способа, которым средство для релаксации волос делает вьющиеся волосы. Это приводит к тому, что уплотнения немного размягчаются и набухают, уплотняя вокруг резиновых или полимерных прокладок, с которыми они контактируют. В то время как некоторые предполагают, что это смягчение может фактически сократить срок службы уплотнений во всем двигателе, реальность такова, что такие продукты действительно только возвращают уплотнения к их первоначальному состоянию. Stop Leak не устранит зияющую дыру – она ​​только увеличит резину примерно на 10% или меньше – но это стоит попробовать, если у вас есть протекающие концевые уплотнения.

Утечки охлаждающей жидкости

Существует три основных типа охлаждающих жидкостей: продукты, которые используют металлические частицы – по существу, медную или алюминиевую пыль – для герметизации утечек, те, которые используют расширяющиеся гранулы – такие как Rhizex от торговой марки Bar – и те, которые используют силикат натрия, или жидкое стекло. Жидкое стекло очень хорошо подходит для герметизации треснувших головок и блоков, но для хорошей работы требуется много тепла. По этой причине это не лучший выбор для утечки через прокладку коллектора. Тип с металлической подвеской лучше всего работает при утечке в соответствующем металле; алюминиевый герметик для протечек в алюминиевом радиаторе, медный герметик для протечек в медном радиаторе. Но металлические суспензионные герметики обычно не так хорошо справляются с утечками уплотнительных прокладок, как гранулированные продукты, потому что сами пеллеты больше похожи на материал прокладки, чем на металл. Но это следует рассматривать как крайнюю меру, так как как металлические суспензии, так и гранулированные продукты – в достаточных количествах – могут засорить небольшие водяные каналы в головках, сердечнике нагревателя, радиаторе и водяном насосе.

Обнаружение утечек воздуха

Самый быстрый способ отследить утечку воздуха из коллектора – это баночка эфирной исходной жидкости. При работающем двигателе и на холостом ходу держите банку на расстоянии около 3 дюймов от подозрительной области и дайте ей одну секунду пусковой жидкости. Если есть утечка, вакуум двигателя втянет жидкость; Попав в двигатель, жидкость будет действовать как дополнительное топливо, вызывая кратковременное увеличение оборотов двигателя. После того, как вы подтвердили утечку вакуума, у вас есть только два варианта: вы можете заменить прокладку или попытаться герметизировать ее силиконом. Вы ничего не можете добавить в топливный бак или где-либо еще, что закроет вакуумную утечку, так как воздух проходит.

Запечатывание утечки

Это решение должно работать до тех пор, пока вы физически можете получить доступ к утечке. На V-образном двигателе начните с нанесения толстого слоя черного силиконового RTV-герметика непрерывной линией вдоль сопряженной поверхности коллектор-головка. Вот сложная часть: после того, как вы положите силиконовую бусину, вам нужно будет подождать минуту или две, пока силикон не «соскользнет» или не высохнет на ощупь. Затем вы захотите отсоединить катушку зажигания или катушки и дать стартеру три или четыре пятисекундных удара в течение двух минут. Вы должны сделать это таким образом, потому что, если бы вы просто запустили двигатель до того, как силикон немного отрегулируется, вакуум в двигателе мог бы просто всасывать силикон через утечку в ваш двигатель. И это не хорошо. Это может быть немного сложнее на встроенных двигателях, так как у вас возникнут некоторые проблемы с получением нижней части коллектора, но обычно это можно сделать. Не беспокойтесь слишком много о утечках под коллектором на V-образном двигателе; они могут всасывать немного масла, но чистый воздушный поток через двигатель остается примерно таким же, так как вы только вытягиваете газы, которые проходят через поршневые кольца. Тем не менее, замена прокладки является хорошей идеей, поскольку эти грязные газы и масло обойдутся вам в несколько лошадиных сил и грязные свечи зажигания.