Мой автомобиль BMW заводится, но не заводится

Ваш BMW может не запуститься по нескольким причинам. Как правило, его можно сузить до проблемы с топливной системой, системы зажигания или механического двигателя. Когда вы определите систему, в которой возникла проблема, диагностика неисправного компонента в системе будет намного проще.

Содержание

Шаг 1

Снимите свечи зажигания с двигателя. Обратитесь к руководству по обслуживанию для точных инструкций о том, как сделать это для вашего двигателя и модели года. Очистите и высушите свечи зажигания, если они влажные от топлива, и установите их заново.

Шаг 2

Удалите провод свечи зажигания из свечи зажигания. Вставьте небольшую отвертку в конец провода штекера и держите его близко (в пределах дюйма) к двигателю. Попросите помощника попытаться запустить двигатель. Если яркая сильная искра отсутствует во время запуска, проблема, скорее всего, связана с системой зажигания. Снимите провод катушки с катушки зажигания, расположенной на крыле со стороны пассажира. Попросите помощника провернуть двигатель, пока вы держите провод катушки рядом с катушкой. Сильная искра должна присутствовать. Если искра присутствует в катушке, но не в свече зажигания, замените крышку распределителя и ротор, расположенный на передней части двигателя. Если искры нет, замените датчик положения коленчатого вала, расположенный в нижней передней части двигателя за шкивом коленчатого вала.

Шаг 3

Снимите воздухоочиститель и все связанные воздуховоды, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. Распылите небольшое количество очистителя карбюратора в корпус дроссельной заслонки. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается на мгновение, а затем глохнет, проблема в топливной системе. Найдите реле топливного насоса. Он расположен сбоку блока предохранителей под капотом, сгруппированного с несколькими другими реле. Реле топливного насоса – самое дальнее от брандмауэра. Отсоедините реле от его электрического разъема. BMW использует стандартное реле в стиле Bosche. Два из четырех проводов, прикрепленных к разъему, будут проводами большого сечения, питающими топливный насос. Оставшиеся два имеют меньшую ширину и представляют собой цепь управления, которая включает реле. Соедините два больших провода вместе с другим куском провода. Попробуйте запустить двигатель. Если он запускается и работает, используйте тестер цепи, чтобы проверить, есть ли у одного из оставшихся проводов питание, а у другого оставшегося провода – заземление. Если это так, замените реле. Если нет, замените датчик положения коленчатого вала. Если после соединения двух силовых проводов двигатель все еще не запускается, замените топливный насос.

Снимите болты, которые крепят крышку ГРМ к передней части двигателя. Потяните крышку привода ГРМ и попросите помощника провернуть двигатель. Если ремень ГРМ сломан, двигатель будет вращаться, но ремень ГРМ не будет двигаться. Если ремень ГРМ не поворачивает распределительный вал, система зажигания также не будет работать. Еще один характерный признак поломки ремня ГРМ – звук, издаваемый двигателем во время запуска. Когда ремень обрывается, двигатель издает звук проводки вместо ритмичного звука, который он обычно издает. Если обнаружено, что ремень ГРМ сломан, произведите необходимый ремонт и проведите повторную проверку систем. Двигатели в автомобилях BMW являются двигателями помех, и если ремень ГРМ сломается, клапаны в головке цилиндров будут повреждены.