Момент затяжки болтов головки блока цилиндров

Важным компонентом сборки двигателя является установка крутящего момента на болты головки. Крутящий момент указывает на то, насколько плотным должен быть болт. При установке крутящего момента крайне важно полагаться на технические характеристики, установленные инженерами-конструкторами. Один важный инструмент, который вы должны иметь, это динамометрический ключ хорошего качества. Без него вы как корабль без компаса в море.

Настройки крутящего момента

Двигатели внутреннего сгорания работают от небольших ручных моделей самолетов до больших корабельных двигателей. Для болтов с головкой не применяется подход «один размер подходит всем» к спецификациям крутящего момента. В одном техническом руководстве Университета Бригама Янга говорится, что вы должны следовать инструкциям производителя. Это абсолютно необходимо, так как вы можете уничтожить двигатель, если не будете следовать инструкциям к письму. Для выполнения этой задачи у вас должен быть динамометрический ключ хорошего качества – и вы должны знать, как его использовать.

Последовательность крутящего момента

В инструкции по эксплуатации указана последовательность крутящих моментов. Вы должны придерживаться этого. Последовательность затяжки относится к схеме, в которой вы затягиваете болты. Общая цель – равномерно распределить крутящий момент при затягивании болтов. Обычно вы начинаете с одного удара, и вы работаете по кругу. Это гарантирует, что ваша голова не будет деформироваться во время затягивания.

Инкрементные шаги

Обычно производитель оговаривает, что вы должны затягивать болты постепенно. Например, предположим, что окончательный момент затяжки болта составляет 40 фут-фунтов. Производитель может заявить, что все болты должны быть до 10 футов. во-первых, следуя последовательности крутящего момента. На втором этапе доведите крутящий момент до 20 фунто-фунтов. На третьем шаге доведите его до 40 фунтов. Повышение крутящего момента с постепенным шагом предотвращает также деформацию головки.