Моторы, используемые в Chevy El Camino

Chevrolet El Camino выпускался General Motors с 1959 по 1960 год, а затем с 1964 по 1987 год. За 30 лет работы GM предложил El Camino широкий выбор двигателей и трансмиссий. Эти предложения двигателей обычно менялись с каждым из пяти поколений El Camino.

Первое поколение

Оригинальный Chevrolet El Camino был построен между 1958 и 1960 годами для моделей 1959 и 1960 годов. Было предложено три двигателя, в том числе встроенный 6-цилиндровый и два разных V8. I6 показал 235 кубических дюймов смещения (3,9 литра) и был оценен в 135 лошадиных сил. V8 объемом 283 кубических дюйма (4,6 литра) начинался с 170 лошадиных сил, но был перестроен для производства 230 лошадиных сил к 1960 году. На вершине линии El Camino находился V8 объемом 348 кубических дюймов (5,7 литра), который производился как целых 335 лошадиных сил. General Motors прекратил выпуск El Camino из-за слабых продаж, но модель вернется через несколько лет отсутствия.

Второе поколение:

General Motors представила новый Chevrolet El Camino для 1964 модельного года. Этот новый автомобиль был основан на архитектуре Chevrolet Chevelle, а также имел некоторые из тех же предложений двигателей. Встроенный 6-цилиндровый двигатель объемом 194 кубических дюйма представлял собой двигатель El Camino с самой низкой мощностью с 1964 по 1966 год. Также был доступен другой 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 230 кубических дюймов и мощностью 155 лошадиных сил. На уровне V8 El Caminos поставляется с двигателями объемом 283, 327 и 396 кубических дюймов. Они достигли кульминации с 396 V8, предложенными в 1966 и 1967 годах, которые были известны как «L78» и производили 375 лошадиных сил.

Третье поколение

GM представил больший, обновленный El Camino в 1968 году. 230-кубический I6, 327 V8 и 396 V8 были перенесены с предыдущей модели. Новый 250 I6 дал El Camino второй вариант с 6 цилиндрами. Новое предложение V8 было двигателем на 307 кубических дюймов, оцененным в 200 лошадиных сил. El Camino Super Sport дебютировал в 1968 году и включал в себя самый большой из доступных на тот момент V8 – 396. В 1969 году было пробурено около 396 двигателей, которые производили рабочий объем 402 кубических дюйма. В 1971 году все двигатели GM были проверены на соответствие новым федеральным стандартам топливной эффективности. В результате те же двигатели I6 и V8 были предложены в настроенных версиях, которые значительно снизили мощность. В 1972 году I6 на 250 кубических дюймов вырабатывал мощность в 110 лошадиных сил, что является самым низким показателем в истории El Camino.

Четвертое поколение

GM дебютировал в четвертом поколении El Camino в 1973 модельном году. В течение следующих пяти лет El Camino будет предлагаться с ассортиментом двигателей с малой производительностью, которые помогли GM соответствовать стандартам компании по эффективности использования топлива. Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 250 кубических дюймов снова стал самым маленьким двигателем, предлагающим всего 105 лошадиных сил. Варианты V8 остались, хотя мощность значительно снизилась. V8 на 350 кубических дюймов никогда не предлагали более 175 лошадиных сил, и даже большой блок 454 был уменьшен до 245 лошадиных сил (он был выше 450 лошадиных сил в 1970 году). Несколько версий 350 V8, в том числе обозначенные «L65» и «LM1», были доступны только в El Caminos, продаваемой в Калифорнии, где эффективность использования топлива и нормы выбросов были выше, чем в других местах.

Пятое поколение

Последняя обновленная модель El Camino была моделью 1978 года, продаваемой до тех пор, пока модель не была снята с производства в 1987 году. El Camino никогда не вернется к своим мощным корням в качестве мускульного автомобиля, с новыми двигателями, обеспечивающими в лучшем случае скромную мощность. В 1978 году El Camino впервые была доступна с двигателем V6; “L26” на 200 кубических дюймов, который был доступен в калифорнийских моделях и производил только 94 лошадиных силы, рекордно низкий показатель El Camino. Был также предложен 231 кубический дюйм V6 (“LD5”), в соответствии с тенденцией меньших двигателей. Прошли те большие блоки V8, которые были характерны для более ранних поколений. Самым большим двигателем, предлагаемым в пятом поколении El Camino, был V8 объемом 305 кубических дюймов, хотя некоторые модели 1983 и 1984 годов включали дизельный двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов. Из-за того, что его характеристики были подорваны федеральным законодательством и меняющимися покупательскими привычками американских водителей, El Camino был снят с производства в конце 1987 модельного года.


*