Свечи зажигания выполняют одну из важнейших функций автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Они получают высоковольтную синхронизированную искру от катушки зажигания, распределительной системы и штепсельных проводов, что позволяет им стрелять в точный момент сжатия воздуха и топлива внутри цилиндра. Каждое зажигание приводит к высокой температуре внутреннего цилиндра, а также к постепенному износу электрода свечи зажигания с течением времени. Причины выхода из строя свечи зажигания, включая распыление и другие проблемы с симптомами, могут объясняться различными состояниями свечи зажигания, включая ее тип и рабочие характеристики.
Содержание
Основные свечи зажигания
Свечи зажигания имеют центральный медный сердечник, заключенный в стальную оболочку, и внешний защитный экран из керамического изолятора. Электрод выполнен в нижней части свечи зажигания или на стороне двигателя корпуса свечи зажигания и состоит из двух компонентов: наконечника для горячего зажигания, обычно называемого электродом, и зубца заземляющего ремня, который сидит над ним в изогнутой или прямой форме. мода. Между электродом и ремешком существует зазор, который при активации получает высоковольтную искру. Искра перепрыгивает зазор через дугу, обеспечивая тем самым электрический заряд, который зажигает топливовоздушную смесь.
Определено распыление
Распыление свечи зажигания может быть определено как отсутствие или отсутствие зажигания свечи зажигания. Распыление, также называемое отсутствием, происходит, когда электрод не зажигается или предварительно зажигается из-за обычной последовательности зажигания. Распыление или промах образуются из-за цилиндра, который не срабатывает и производит такт сжатия. Отказ распыления будет звучать как постоянный пинг, стук или «хлопающий» шум или спорадическая осечка при различных условиях вождения. Конечный результат дает меньшую мощность и обороты двигателя (оборотов в минуту).
Влажное загрязнение
Мокрое загрязнение свечи зажигания возникает в результате ранней индукции (предварительной подачи топлива) или чрезмерного количества топлива, которое поступает в камеру сгорания, быстро охлаждая электрод свечи зажигания. Если электрод становится слишком холодным из-за затопления, он не может достичь необходимой температуры воспламенения для воспламенения топливовоздушной смеси. Узкие или закрытые зазоры свечей зажигания, неправильные настройки впрыска топлива или карбюратора, более холодные свечи обогрева или полное отсутствие напряжения от первичного и вторичного зажигания вызовут заметное распыление или пропуски зажигания. Влажное грязное распыление сократит пробег газа, уменьшит мощность и вызовет холодный жесткий запуск. Пропитанные топливом или черные свечи зажигания показывают признаки влажного загрязнения.
Загрязнение депозитов углерода
Загрязнение отложениями углерода приведет к разбрызгиванию свечи зажигания. Углеродные отложения, полученные из несгоревших углеводородов, накапливаются на или между контактами электродов, когда существует температура приблизительно 450 градусов по Фаренгейту или ниже. Более низкая температура позволяет углеродистым отложениям образовывать, блокируя или разбавляя высокое напряжение зажигания, необходимое для обжига. Большие отложения могут создавать горячие точки, вызывая предварительное воспламенение, которое вызывает симптомы распыления. Чрезмерно богатое топливо, чрезмерное потребление масла, задержка зажигания и более холодный диапазон нагрева свечей зажигания вызовут отложения углерода.
Свеча зажигания
Если зазор между наконечником электрода и заземляющим ремнем слишком велик, установлен неправильно или изношен, возрастает напряжение, необходимое для зажигания вилки. Если система зажигания слаба и не выдает достаточно высокое напряжение, пробки с большим зазором могут пропустить или разбрызгиваться. Штепсельные вилки с широким зазором будут распыляться, особенно при высокой или высокой нагрузке двигателя. Пробки с узким зазором будут демонстрировать признаки разбрызгивания или осечки при холодной езде, низкой скорости и частом запуске и остановке движения. Наконечник электрода свечи зажигания также изнашивается быстрее при более холодном диапазоне температур.
Диапазон обогрева свечей зажигания
Свечи зажигания с неподходящим диапазоном нагрева могут вызвать распыление. Тепловой диапазон определяется длиной электродного изолятора и его способностью передавать тепло. Горячие диапазоны тепла остаются при более высоких температурах дольше, чем диапазоны более низких температур. Чем выше диапазон нагрева, тем горячее и работает лучше, чем диапазон низких температур при движении на низких скоростях, при большой нагрузке и более низких температурах. Однако, если диапазон нагрева слишком высок, это может вызвать образование пузырей на электроде, высокую температуру двигателя и предварительное зажигание. Температурный диапазон холоднее, чем обычно, будет вызывать более слабую или более холодную искру и нагнетать и загрязнять, особенно в условиях чрезмерно насыщенного топливом-воздухом. У более холодных пробок теплового диапазона больше проблем с горячей самоочищающейся горелкой. ,
Повреждение свечи зажигания
Конструктивное повреждение корпуса свечи зажигания, разъема или изолятора может привести к разбрызгиванию или пропуску зажигания. Некоторые разъемы свечей зажигания имеют навинчивающиеся наконечники, и если они ослабнут, сигнал напряжения будет потерян.Треснувший корпус изолятора на штепсельной вилке позволит выходить напряжению из внутреннего сердечника и заземляться на металл, вызывая непрерывное или спорадическое распыление или промах. Сломанный электрод или заземляющий ремешок, как правило, из-за чрезмерно высокой температуры, могут стать причиной отсутствия пожара, появления горячей точки внутри головки или цилиндра или повреждения поршня или клапана.
Написать комментарий