На какой скорости разворачивается подушка безопасности?

«Подушка безопасности» была разработана американским промышленным инженером Джоном У. Хетриком, который запатентовал и построил прототип на своем кухонном столе в 1952 году. Конструкция привела к заполнению газом конверта, который может автоматически расширяться для смягчения удара пассажира во время автомобильной аварии. , Корпорация Breed приняла оригинальную работу Hetrick и усовершенствовала дизайн, добавив различные активные триггерные датчики. Это привело к внутреннему развитию подушек безопасности совместно с различными компаниями «большой тройки» в конце 60-х годов, когда в 1974 году был запущен первый серийный выпуск линии GM Buick Electra.

Фронтальные подушки безопасности

Подушки безопасности работают на основе трех компонентов: модуля подушки безопасности; один или несколько датчиков столкновения, включая акселерометр; и управляющий диагностический блок. Передняя подушка безопасности находится в рулевом колесе, с дополнительной сумкой на передней панели со стороны пассажира над перчаточным ящиком.

Боковые подушки безопасности

Боковые подушки безопасности расположены в обшивке с обеих сторон салона. Целью этих устройств является смягчение воздействия бокового движения при аварии.

Коленные подушки безопасности

Коленные подушки безопасности можно носить под перчаточным ящиком пассажира, а также под спинкой передних сидений. Цель состоит в том, чтобы ограничить удар колена в случае аварии.

Задние шторки безопасности

Подушки безопасности задней шторки спроектированы таким образом, чтобы опускаться за задним пассажирским салоном, чтобы в первую очередь смягчить воздействие удара сзади.

Скорость Относительна

Независимо от марки автомобиля или расположения устройства, подушки безопасности обычно удлиняются от 10 до 25 миллисекунд после столкновения. Порог воздействия для процесса основан на кратковременном ударе от 5 до 7 г при скорости столкновения от 5 до 15 миль в час. Отклонение основано на нескольких факторах, включая угол удара, его характеристики (то есть прямое или отклоненное вторичное попадание), кратковременную скорость или другие показатели давления, как установлено контрольно-измерительными приборами бортовой системы подушек безопасности. Несмотря на то, что эти устройства снижают смертность от аварий, в случае инцидентов с более низкой скоростью возможны некоторые негативные последствия. Они могут включать ссадины на лице и теле, кровоподтеки или при определенных обстоятельствах переломы костей.