Назначение заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Подвеска автомобиля состоит из множества различных компонентов, включая пружины, амортизаторы, скобы и всевозможные втулки, крепеж и болты. Благодаря всем этим различным компонентам, большинство из которых имеют высокотехнологичные названия, подвески могут стать предметом смешения. Стабилизатор является общей частью подвески.

Описание

Задний стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, представляет собой сплошную металлическую полосу (иногда полую) в форме трубки, которая прикреплена к каждой стороне задней подвески. Диаметр стержня зависит от марки. Шток, как правило, крепится к подвеске с помощью коротких звеньев, которые крепятся к шине на одном конце и крепятся болтами к подвеске на другом конце. Середина планки крепится болтами к раме или шасси с втулками и металлическим кронштейном.

Цель

Назначение стабилизатора поперечной устойчивости – уменьшить крен кузова в задней части автомобиля. Когда транспортное средство движется за поворот, шина действует как рычаг, который прижимает внутреннее колесо к земле, чтобы уменьшить лишнее движение кузова и поддерживать контакт шины с землей.

Выгоды

С точки зрения водителя, стабилизаторы позволяют автомобилю чувствовать себя более устойчивым и шустрым практически во всех условиях вождения. Стабилизаторы также улучшают управляемость автомобиля и делают его более предсказуемым и устойчивым при движении на поворотах со скоростью.

Потенциальные проблемы

Если задний стабилизатор слишком велик по отношению к передней планке, это может привести к избыточной поворачиваемости автомобиля, когда задний конец автомобиля движется к внешней стороне поворота. Это может потенциально заставить автомобиль чувствовать себя более раздражительным. Для автомобиля характерно иметь стабилизатор поперечной устойчивости, установленный спереди, но не имеющий сзади. Задний стабилизатор поперечной устойчивости почти всегда используется в сочетании с передним стабилизатором поперечной устойчивости.

Замена стабилизатора поперечной устойчивости

Задние стабилизаторы поперечной устойчивости, как правило, легко заменить. Автомобиль сначала поднимается и ставится на домкраты. Колеса, возможно, должны быть удалены. Сам стержень удерживается с помощью концевых звеньев, а также втулок, которые удерживают центр стержня на шасси. Для снятия планки необходимо отсоединить концевые тяги и центральные втулки, а затем снять планку с автомобиля.


*