На автомобиле с механической коробкой передач сцепление и маховик являются двумя основными компонентами, отвечающими за передачу мощности от двигателя к коробке передач. Если какой-либо из них выйдет из строя, автомобиль не будет ездить. Выясните, когда каждый компонент выходит из строя или вот-вот выйдет из строя, а также когда вы должны заменить их в ходе другого обслуживания.
Содержание
сцепление
Узел сцепления состоит из рычага или привода сцепления, диска сцепления и выжимного подшипника. Когда вы нажимаете педаль сцепления, привод сцепления поднимает диск сцепления от маховика, чтобы водитель мог переключать передачи и/или переводить автомобиль в «нейтральное положение».
Маховик
Маховик – это интерфейс между механизмом сцепления и коробкой передач. Это большой металлический диск с рядом зубцов вокруг внешнего края; это напоминает большой механизм. Назначение зубьев – дать стартеру зацепить его и, таким образом, перевернуть двигатель.
Проблемы
Диск сцепления может износиться; это нормальное следствие вождения, которое будет происходить с интервалами в 60 000–100 000 миль в зависимости от условий вождения. При сильном износе сцепление будет «скользить», теряя сцепление с маховиком; это приведет к гонке двигателя без передачи мощности на трансмиссию, особенно при нагрузке или ускорении. Подшипник выключения сцепления также может износиться. Это приведет к тяжелой работе механизма сцепления, появлению шума, вибрации или «вибрации». На этом этапе подшипник нуждается в замене. Маховик может также пострадать от сломанных и/или изношенных зубов. Это может привести к неправильному включению стартера.
Когда заменить
Когда вы замечаете «проскальзывание» сцепления, это обычно происходит потому, что диск сцепления изношен. Другие механические проблемы со сцеплением могут быть вызваны отказом выжимного подшипника. Вы должны заменять обе части как единое целое, даже если изношена только одна, потому что трудозатрат на замену любой части стоит дорого, а сами части стоят недорого; вместе запасной диск сцепления и выжимной подшипник будут стоить около 150-200 долларов с 2009 года, но трудозатраты на их замену будут примерно вдвое больше этой суммы. Вам редко понадобится заменить маховик, но маховик следует выровнять каждый раз, когда диск сцепления заменяется в автомобиле с большим пробегом, и это можно легко сделать, если снять узел сцепления. В случае других ремонтов, связанных с серьезной разборкой силовой передачи, таких как снятие двигателя, трансмиссии или ведущего моста (ов), очень полезно заменить диск сцепления и выжимной подшипник, поскольку Эти компоненты теперь доступны для легкой разборки. Это может сэкономить сотни долларов в будущих счетах на ремонт.
Написать комментарий