С приближением зимы гелеобразование в дизеле может стать серьезной проблемой в холодном климате. Температура окружающего воздуха и химический состав топлива определяют, запустится или заглохнет двигатель внутреннего сгорания.
Содержание
Парафиновая свеча
Способность не гелеобразовать в холодном климате является проблемой для дизеля, потому что он состоит из углеводородов с прямой и разветвленной цепью. Эти виды углеводородов, также называемые парафиновыми восками, становятся твердыми при более низких зимних температурах, характерных для более холодных географических районов. Количество парафинового воска, содержащегося в дизельном топливе, зависит от вида сырой нефти, используемой для производства дизельного топлива, и процесса, используемого для его производства.
Точка помутнения
Когда дизель охлаждается, он падает до температуры, при которой он не может растворить воскообразные компоненты, которые выпадают в осадок из топлива. Температура, при которой воск только начинает осаждаться, а топливо становится мутным, является точкой помутнения.
Pour Point
Когда температура дизеля падает от шести до десяти градусов по Фаренгейту ниже точки помутнения, образуется столько воска, что он больше не может течь. При этой температуре дизель достиг своей точки застывания или температуры гелеобразования.
Изменение точки заливки
Присадки могут снизить температуру гелеобразования или помутнения дизельного топлива и улучшить его свойства при холодном течении. Большинство из них, как правило, полимеры, которые уменьшают влияние кристаллов воска на поток топлива, изменяя их размер и форму.
Биодизель Гелинг
Биодизельное топливо, которое требуется смешивать с дизельным топливом во многих штатах, также способствует гелеобразованию. Биодизель гели при более высоких температурах, чем обычный дизель.
Написать комментарий