Почему мой автомобиль перегревается при включении обогревателя?

Система охлаждения двигателя выполняет точную балансировку даже в самых лучших условиях. Хотя перенаправление жидкости через сердечник нагревателя, как правило, не мешает работе системы, оно усугубляет любые существующие проблемы. Если активация вашего нагревателя вызывает перегрев двигателя, самое время внимательно посмотреть на систему, чтобы найти незначительные проблемы на грани перерастания в основные.

Основы системы отопления

Нагреватель вашего автомобиля похож на миниатюрный радиатор. Разница между первичным радиатором и сердечником нагревателя заключается в том, что воздух, проходящий через первичный радиатор, поступает через переднюю решетку и выходит в отсек двигателя, а воздух, проходящий через сердечник, поступает через впускные каналы в кабине и выходит через вентиляционные отверстия. , На большинстве автомобилей сердечник отопителя представляет собой байпасную систему – он забирает жидкость непосредственно из двигателя, не дожидаясь его прохождения через термостат. Это позволяет обогревателю включиться до того, как двигатель нагреется до полной рабочей температуры.

Забитый радиатор

Система охлаждения вашего двигателя создает огромное количество давления. При нормальных обстоятельствах этого давления будет достаточно, чтобы протолкнуть охлаждающую жидкость через почти полностью забитый радиатор. Но открытие клапана активной зоны нагревателя даст жидкости под давлением еще один путь для прохождения, и он всегда будет следовать по пути наименьшего сопротивления. Конечным результатом является жгучая горячая струя воздуха, вытекающая из вентиляционных отверстий нагревателя, и перегрев двигателя в результате того, что охлаждающая жидкость почти не течет через радиатор.

Плохой термостат

Даже в самых лучших обстоятельствах термостатический клапан обеспечивает ограничение потока охлаждающей жидкости через систему, а давление удерживает его закрытым. Это небольшое ограничение означает, что инженеры должны выполнять точную балансировку при проектировании системы. Слишком маленький клапан, и вода не может течь через него; слишком большой клапан и давление в системе будет держать его закрытым. Часто термостаты не выходят из строя ни в полностью открытом, ни в закрытом положении, а вместо этого застряли на полпути. Застрявший термостат будет иметь тот же чистый эффект, что и забитый радиатор, позволяя сбросить давление через сердечник нагревателя, а не проталкивать через застрявший клапан.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Не думайте о низком уровне охлаждающей жидкости как об отсутствии охлаждающей жидкости, так как это избыток воздуха. Воздух, будучи легче воды, всегда будет пытаться подняться до самой высокой точки в системе, и это ваш верхний шланг радиатора. Как только уровень воды упадет ниже определенной точки, верхний шланг наполнится воздухом, и система выйдет из строя. Открытие клапана сердечника нагревателя высосет еще около одного галлона воды из системы, понизив уровень жидкости в двигателе и толкнув вашу систему охлаждения через край, чтобы она не функционировала.


*