Поиск неисправностей в распределительной катушке Toyota Camry 95

Toyota Camry 1995 года была доступна как купе, седан или универсал. Все три типа Camry 1995 года были оснащены 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем в базовой модели с дополнительным 3,0-литровым V-6, доступным в качестве обновления. Распределение зажигания используется в 2,2-литровом двигателе в Camry 1995 года. В 3-литровом V-6 используется система зажигания без распределителя, с отдельными катушками зажигания над каждым цилиндром. Процедуры испытаний и спецификации для размеров двигателя разные.

Содержание

Испытание распределителя зажигания и катушек на 2,2 литра

Шаг 1

Откройте капот и установите подпорку. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора с помощью храповика и розетки. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра. Ослабьте хомут, который удерживает воздухозаборную трубку на корпусе дроссельной заслонки, с помощью храповика и гнезда. Снимите всю впускную трубку и крышку корпуса фильтра с двигателя и поместите узел подальше от рабочей зоны.

Шаг 2

Найдите распределитель зажигания, чуть ниже верхнего впускного коллектора на стороне водителя двигателя. Поместите выступы липкой ленты на все провода зажигания, прикрепленные к распределителю. Пометьте провода от 1 до 4, используя штампованные цифры на распределителе в качестве руководства, с черным маркером. Если цифры отсутствуют, используйте цифры от 1 до 4 слева направо на двигателе и отметьте каждый провод в соответствии с его положением на двигателе. Пометьте центральный провод зажигания X.

Шаг 3

Снимите крепежные болты крышки распределителя с помощью трещотки и гнезда. Снимите крышку с распределителя. Отметьте положение конца ротора распределителя в соответствии с корпусом распределителя. Важно, чтобы вы вернули ротор в то же положение, в котором он был снят. Снимите пылезащитную крышку катушки зажигания изнутри распределителя с помощью крестообразной отвертки или ручного ключа Torx.

Шаг 4

Поверните циферблатный индикатор на мультиметре в положение «Ом». Вставьте красный датчик из измерителя в положительную клемму, отмеченную знаком +, и черный щуп в отрицательную клемму, отмеченную знаком -, чтобы проверить первичную обмотку катушки. Измерение на холодном двигателе должно составлять от 0,36 до 0,55 Ом. Измерение на прогретом двигателе должно составлять от 0,45 до 0,65 Ом. Если измерение сопротивления не соответствует этим характеристикам, катушка неисправна и требует замены.

Шаг 5

Вставьте красный щуп от мультиметра в «+». Поместите черный зонд на столб высокого напряжения в нижней части катушки и измерьте вторичную обмотку катушки. Измерение должно составлять от 9000 до 15000 Ом, если двигатель холодный. Измерение должно быть между 11 400 и 18 100 Ом, если двигатель горячий. Если измерение не соответствует этим характеристикам, замените катушку.

Шаг 6

Вставьте ротор обратно на распределитель, следя за тем, чтобы выровнять ротор по отметке, которую вы сделали при снятии. Измерьте воздушный зазор между ротором и катушкой зажигания, используя набор щупов. Измерение между ротором и катушкой должно составлять от 0,0008 до 0,0016 – в тысячных долях дюйма. Если измерение не соответствует этим характеристикам, снимите и замените весь распределитель.

Шаг 7

Поместите красный щуп мультиметра на контакт «Ne +» электрического разъема на распределителе. Это самый дальний зубец справа. Поместите черный зонд на следующий зубец, который является “Ne-” зубцом. Измерьте сопротивление между двумя зубцами. Измерение должно быть между 370 и 550 Ом, если двигатель холодный, и между 475 и 650 Ом, если двигатель горячий. Если измерение не соответствует этим характеристикам, замените весь распределитель.

Шаг 8

Поместите красный зонд на контакт «G +» электрического разъема на распределителе, который является самым дальним контактом слева от разъема. Поместите черный зонд на следующий зубец справа, который является “G-” зубцом. Измерьте сопротивление между двумя зубцами. Сопротивление должно составлять от 185 до 275 Ом, если двигатель холодный, и от 240 до 325 Ом, если двигатель горячий. Если измерение не соответствует этим характеристикам, замените весь узел распределителя.

Сборка катушки и распределителя противоположна процессу демонтажа. Убедитесь, что вы совмещаете отметку на роторе с отметкой на корпусе. Затяните все винты так, чтобы они были плотно прилегающими, так как приложенный крутящий момент может растрескиваться или повредить пластиковые детали. Установите провода зажигания в порядке их снятия с крышки распределителя.

Испытание катушки зажигания V-6 на 3,0 литра.

Шаг 1

Откройте капот и установите подпорку. Снимите отрицательный кабель аккумулятора с аккумулятора с помощью храповика и гнезда.Снимите две гайки на передней части крышки V-образного блока двигателя, которая закрывает катушки зажигания. Снимите крышку с двигателя.

Шаг 2

Снимите электрический разъем с одной катушки. Измерьте сопротивление между двумя контактами электрического разъема на катушке, используя настройку мультиметра на омах. Сопротивление между двумя зубцами должно быть между 0,54 и 0,84, если двигатель холодный, и между 0,68 и 0,98, если двигатель теплый. Если измерение, которое вы проводите, не соответствует этим спецификациям, снимите и замените катушку зажигания. Установите электрический разъем, если катушка исправна.

Повторите шаг 2 этого проекта, чтобы проверить остальные три катушки. Замените отдельные или все катушки при необходимости. Повторно подключите отрицательный провод аккумуляторной батареи после завершения тестирования или замены катушек зажигания. Затяните аккуратно кабель аккумулятора с помощью храповика и гнезда.

Предупреждение

Невозможность удалить отрицательный кабель аккумулятора может привести к поражению электрическим током или электрическому повреждению вашего автомобиля.