Понтиак 428 Спецификации

Pontiac 428 кубических дюймов двигателя использовался только с 1967-69. Это был один из самых больших двигателей, производимых Pontiac, но он больше использовался для питания больших автомобилей, таких как Bonneville, и не столько для мощных автомобилей, как Firebird. С тех пор он использовался в качестве двигателя производительности в нескольких автомобилях гонщиками.

Фон

Двигатель Pontiac 428 был мостом между двумя двигателями, что означало, что 428 имел короткий срок службы. Двигатель остается популярным среди любителей автомобилей, но в 1969 году завод устанавливал их только на более крупные автомобили. Иногда вы могли попросить дилера установить его в Firebird, и этот двигатель иногда использовался в гонках NASCAR. В 1967 году двигатель 421 был расточен, чтобы стать 428. Канал – ширина поршней – изменился, но ход или расстояние, которое проходит поршень, не изменились. Железо, используемое для блока 428, было более прочным, чем то, что использовалось в 421. Поскольку V-8 продолжал развиваться, Pontiac заменил 428 двигателем на 455 кубических дюймов для модели 1970 года.

Детали двигателя

В 1967 году двигатель был использован для питания 121-дюймовой колесной базы Bonneville. Эта машина была почти 19 футов в длину. Двигатель был V-8 с верхними клапанами. У него было отверстие и ход 4,12 и 4 дюйма соответственно. Топливно-воздушная смесь перед воспламенением была сжата в соотношении 10,5: 1. Двигатель имел пять основных подшипников и гидравлические клапанные подъемники. Четырехствольный карбюратор был стандартным. Автоматическая коробка передач с тремя скоростями была стандартной, и руководство с тремя скоростями было выбором. Двигатель использовал шесть литров масла и 17 литров охлаждающей жидкости. Более крупные автомобили имели 26-галлонные бензобаки в 1967 году.

Представление

428 был оценен с 260 лошадиных сил при 4600 оборотах в минуту, и это может быть увеличено до 270 с некоторыми заводскими модификациями. Двигатель имел крутящий момент 472 фунт-фута или мощность тяги при 3200 об/мин. К 1969 модельному году мощность достигла 290 лошадиных сил. Также в 1969 году один из 428 двигателей достиг 360 лошадиных сил с меньшими клапанами и более высокой степенью сжатия. Степень сжатия в этом двигателе составляла 10: 1, использовались 1,91-дюймовые клапаны и 1,66-дюймовый выхлоп. Нормальные клапаны были 2,11 дюйма, а обычный выхлоп был 1,77 дюйма. Двойные выхлопы были использованы.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*