Грузовики и фургоны Ford хорошо известны своей универсальностью, внедорожным мастерством и манерами на дороге, но один из аспектов универсального модельного ряда Ford часто упускается из виду. У Ford всегда был очень модульный подход к диверсификации моделей; нередки случаи, когда компоненты шасси и трансмиссии от разных моделей и типов транспортных средств переходят на другие в том же диапазоне, что делает перспективу преобразования 4WD для шасси 2WD таким заманчивым предложением.
Содержание
Части
Используете ли вы подход «купи как комплект» или «сканируй свалку», тебе понадобятся одни и те же основные детали. В общем, вы захотите придерживаться грузовиков или фургонов того же модельного ряда, что и ваш; Запчасти для грузовика F350 для фургонов E350, запчасти F250 для фургонов E250 и т. Д. В конкретном порядке вам не понадобится: Полная сборка переднего моста с шестернями, подходящими для вашей существующей задней оси, стопорные ступицы, 4×4 тормозных ротора/рулевые тяги радиальные рычаги, опорная плита трансмиссии, передний и задний ведущие валы, защитные пластины раздаточной коробки, трос спидометра 4×4/задний вал трансмиссии/выходной вал и раздаточная коробка. Преобразование должно стоить вам от 2000 до 4000 долларов, в зависимости от вашего шасси и выбора деталей.
Коробка передач и раздаточная коробка
При выборе коробки передач и раздаточной коробки есть два пути. Вы можете адаптировать свою стандартную коробку передач для использования с раздаточной коробкой 4×4, но покупка и установка заводской трансмиссии 4×4 обычно проще, дешевле и создает меньше возможностей для ошибок. В то время, как вам потребуется время, чтобы снять сборку выходного вала с донора и установить его в ваш текущий, вы могли уже установить и запустить новый трансивер.
Заказ строительства
Вся модификация сосредоточена вокруг вашей новой раздаточной коробки, так что это должно быть первым, что установлено. Двигайтесь оттуда к задней подвеске, затем к передней подвеске. Передняя подвеска – это место, где будет проходить большая часть ваших производственных работ; Модели F350 и 250 потребуют полного удаления всего, что движется, поэтому будьте готовы к некоторому времени горелки. Большинство владельцев F350 считают, что проще заменить весь передний зажим, но это зависит от человека.
изменения
Система полного привода собирается добавить некоторый вес; около 350 фунтов, на самом деле. Добавьте к этому увеличенный вес вращательное сопротивление и инерцию оси 4WD и раздаточной коробки, и вы увидите серьезное снижение производительности без дальнейшей модификации. Рассмотрим немного работы двигателя. Послепродажные системы выпуска и впуска являются само собой разумеющимся, но вы можете подумать о том, чтобы пойти немного дальше с поршнями с более высокой степенью сжатия и набором коллекторов. Считайте эти модификации обязательными, если вы используете двигатель с меньшей мощностью 302 (5,0 л). Что касается трансмиссии, лучше использовать гидротрансформатор с более высокой скоростью сваливания, а численно более высокие передаточные числа будут иметь большое значение для восстановления запасного ускорения, если вы используете шины большего диаметра.
Написать комментарий