Причины обдува дизельного двигателя

В дизельном двигателе продувка определяется как сжатая топливно-воздушная смесь в камере сгорания, протекающая через поршень и попадающая в картер. Удар не хорош, так как он лишает двигатель мощности и повышает давление газа в картере. Существуют причины для этого, и, понимая их, вы можете внести необходимые коррективы.

Нормальный удар

Поршни.

Все дизельные двигатели имеют некоторую степень удара. Это связано с разработкой. Когда металл нагревается, он расширяется. Металлы расширяются с разной скоростью. При нагревании алюминий расширяется быстрее, чем сталь. Инженеры должны компенсировать разницу в температурном расширении. Они делают это, проектируя алюминиевый поршень немного меньше по размеру от стального цилиндра. Если они разработали поршень для плотной посадки, когда двигатель холодный, поршень заклинило бы внутри цилиндра, когда он нагревается из-за теплового расширения. Недостаточный размер поршня приводит к удару, когда двигатель холодный. Когда двигатель нагревается, поршень расширяется, и при нормальной работе продувка исчезает. Это считается типичным холодным обдувом двигателя, и это неизбежно.

Изношенные цилиндрические стены

Современный вид автомобильного двигателя.

По мере старения дизельного двигателя стенки цилиндра изнашиваются из-за постоянного царапанья поршня и поршневого кольца. Со временем отверстие цилиндра становится больше благодаря этому постоянному соскобу. Конечным эффектом является то, что между поршнем и цилиндром создается «отрыв» или зазор. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра становится значительным; и в результате сжатые газы могут свободно проходить вокруг поршня.

Изношенные поршни

Изношен поршень на автомобиле.

Изношенные поршни вызывают удар. По мере износа стенок цилиндра и увеличения диаметра поршня изнашивается и становится немного меньше. Имейте в виду, что алюминий является мягким металлом, и накопление песка в камере сгорания прорезает канавки в поршне. Эти канавки являются идеальным местом для выхода сжатой топливно-воздушной смеси в картер.

Изношенные кольца

Изношенное поршневое кольцо.

Исследователи из Хельсинкского технического университета провели обширные исследования поршневых колец и пришли к выводу, что изношенные кольца являются источником удара. Происходит постоянное царапание колец назад и вперед в цилиндре, что в конечном итоге приводит к их износу, и их герметизирующая способность нарушается. Удар происходит перед кольцом, но газы также «крадутся» вокруг задней стороны кольца, когда боковые стенки изнашиваются.


*