Причины Turbo Failure

Двигатели с турбонаддувом могут доставлять удовольствие, особенно если турбокомпрессор установлен на автомобиле, который изначально не был оснащен двигателем с турбонаддувом. Недостатком является то, что турбокомпрессоры требуют тщательного ухода и почти постоянного технического обслуживания, особенно в двигателях с высоким наддувом. При раннем обнаружении наиболее распространенные проблемы, связанные с турбокомпрессором, – до катастрофического отказа турбокомпрессора – устраняются, и турбокомпрессор обычно можно сохранить. Однако, приводимый в действие слишком долго без обслуживания, корпус турбокомпрессора может фактически сломаться, что потребует замены всего турбонагнетателя.

Перегрев/повреждение подшипника

Турбокомпрессоры подвержены перегреву, и не только в условиях высокой производительности вождения. Поскольку турбонагнетатель использует отработанный воздух для приведения в движение крыльчатки и подачи воздуха во впускную магистраль, он может работать по крайней мере так же горячо, как и сам двигатель, а иногда и горячее из-за чрезмерного давления, создаваемого на корпус турбокомпрессора. Перегруженный турбокомпрессор будет перегревать свои подшипники, что, в свою очередь, увеличит трение о корпус турбонагнетателя. Это особенно большая проблема в неохлаждаемых двигателях, в которых охлаждающая жидкость и масло не меняются регулярно. Поскольку турбокомпрессор зависит от моторного масла для его охлаждения, перегретое моторное масло из-за неэффективной охлаждающей жидкости двигателя может быстро «сжечь» подшипники турбокомпрессора, в конечном итоге замерзнув крыльчаткой, приварив ее к корпусу турбокомпрессора.

Потеря давления/разрыв линии или шланга

Особенно легко решить проблему, которая может привести к тому, что ваш автомобиль с турбонаддувом хромает на обочине дороги, – это проблема потери давления из-за разрыва линии или шланга. Во многих случаях эта проблема связана с ошибкой установщика. В процессе установки может быть довольно легко забыть правильно затянуть компрессионные фитинги, которые крепят выпускной шланг турбокомпрессора к корпусу дроссельной заслонки автомобиля. Эта потеря давления устраняется путем переустановки и правильной фиксации компрессионного фитинга на корпусе дроссельной заслонки автомобиля.

Забитый воздухозаборник

Забитый воздухозаборник может быть серьезной проблемой, так как может пройти некоторое время, прежде чем оператор транспортного средства заметит неисправность. Во-первых, будет замечена небольшая потеря давления, сопровождаемая повышенным шумом турбокомпрессора, так как он работает без необходимого противодавления со стороны двигателя. Чтобы устранить эту проблему, снимите воздушный фильтр с автомобиля и замените его новым фильтром, затем проверьте направление подачи воздуха через опору сердечника автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии блокировки потока воздуха в воздушную коробку автомобиля.

Засорена линия слива масла

В некоторых случаях засоренная линия слива масла может вызвать перегрев турбокомпрессора. Это происходит, если масло не циркулирует через турбонагнетатель и выходит из него для охлаждения. Затем турбонагнетатель перегревается и может заклинивать, как описано выше. Лучшее решение для засоренной масляной магистрали – заменить моторное масло и снять сливную магистраль, проходящую от турбонагнетателя к масляному поддону двигателя, проверяя ее на постоянный поток и отсутствие засорения. Регулярные замены масла – лучшее профилактическое обслуживание для этого типа повреждения турбонагнетателя.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*