Причины утечки жидкости в гидроусилителе руля

Правильная работа системы гидроусилителя рулевого управления имеет решающее значение для безопасности автомобиля. К любым признакам утечки жидкости следует относиться серьезно и устранять их как можно быстрее, поскольку низкий уровень жидкости затруднит рулевое управление и может привести к повреждению других компонентов системы. Первым шагом в решении этой проблемы является обнаружение утечки; это можно сделать гораздо быстрее, если вы знаете, что может вызвать утечку и где ее искать.

Бачок с гидроусилителем рулевого управления

Бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления обычно расположен на стороне водителя моторного отсека по направлению к передней части. Обычно это полупрозрачный пластиковый контейнер с метками «max» и «Min» на боковой стороне. Уровень жидкости должен находиться между этими отметками. Иногда во время обслуживания резервуар случайно переполняется, что может выглядеть как утечка. На некоторых автомобилях, особенно на старых моделях, бачок может быть частью насоса насоса гидроусилителя. В этом случае верхнюю часть резервуара необходимо снять, чтобы проверить уровень жидкости.

Шланги гидроусилителя руля

Система гидроусилителя рулевого управления обычно имеет два или три шланга, в зависимости от конфигурации. Имеется напорный шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления, возвратный шланг от рулевого механизма к бачку и в случае, когда бачок отделен от насоса гидроусилителя руля, и подающий шланг от бачка к насос гидроусилителя руля. Любой из шлангов может образовать утечку. Вибрация от нормальной работы автомобиля может привести к тому, что шланги будут трутся о другие детали двигателя, что приведет к утечке. Соединения между шлангами и другими компонентами системы рулевого управления могут протекать, если соединение ненадежное или уплотнение повреждено. Утечки являются наиболее распространенными в шланге давления из-за высокое рабочее давление системы.

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя рулевого управления также может быть источником утечек. Иногда давление, создаваемое насосом, может привести к появлению трещины в корпусе насоса или к износу уплотнения вокруг вала насоса. Большинство корпусов насосов состоят из двух половин, скрепленных болтами, и прокладка на стыке может протечь, если болты ослаблены или прокладка старая.

Корпус стойки или рулевого механизма

В зависимости от типа системы рулевого управления с усилителем механизм вспомогательного усилителя размещается внутри корпуса стойки (для систем реечной передачи) или в корпусе рулевого механизма. В любой из этих систем уплотнения поршня вспомогательного привода под давлением могут протекать, если они старые или изношенные.

Гидроусилитель тормозов

На некоторых автомобилях силовой агрегат для рулевой и тормозной систем совмещен. В этом случае есть несколько шлангов и других компонентов, которые делят мощность между двумя системами. В каждом шланге или компоненте могут возникать утечки, особенно в прокладках, уплотнениях и точках соединения.


*