Признаки и симптомы неисправного датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала является компонентом современных автомобилей, который регистрирует положение кривошипа двигателя. Датчик также считывает основные синхронизирующие сигналы для топливных форсунок и систем зажигания. Когда этот компонент неисправен, его симптомы могут повлиять на все, от работы двигателя до управления топливом. Согласно веб-сайту AA1 Car, датчик положения коленчатого вала требует замены, если он неисправен и не подлежит ремонту.

Нет искры двигателя

Неисправный датчик положения коленчатого вала может повлиять на время зажигания вашего автомобиля. Это может привести к тому, что на свечи зажигания не будет подано напряжение, что создает условия отсутствия пуска. Если проблема затрагивает все цилиндры двигателя, проблема, скорее всего, связана с неисправным датчиком положения коленчатого вала. Если затронут только один или два цилиндра, проблема может быть в катушке зажигания.

Топливные форсунки не работают

Датчик положения кривошипа также управляет функцией топливной форсунки в автомобилях с безраспределительной системой зажигания. Неисправный датчик положения коленчатого вала может посылать неточную информацию в топливные инжекторы, что приводит к обедненным или богатым топливным смесям, которые могут создавать чрезмерные выбросы, вызывать колебания при ускорении и глохнуть при работе на холостом ходу. Неисправный датчик положения коленчатого вала может вообще не приводить в действие топливные форсунки, что приведет к тому, что автомобиль не запустится.

Проблемы с синхронизацией двигателя

Порядок запуска цилиндров контролируется информацией, посылаемой датчиком положения кривошипа. Когда этот компонент работает со сбоями, путаница, которую он вызывает в порядке запуска, может привести к тяжелым условиям запуска и пропускам зажигания в двигателе. Жесткий запуск – это состояние, при котором двигатель пытается перевернуться. Громкие удары, связанные с пропусками зажигания в двигателе, могут возникнуть в любое время, хотя они могут происходить чаще, когда транспортное средство ускоряется или испытывает нагрузку, например, при буксировке.