Подключенный к первичному воздухозаборному клапану двигателя (корпус дроссельной заслонки или TB), клапан контроля холостого хода (IAC) отвечает за незначительную регулировку воздушного потока двигателя. В то время как влияние клапана IAC довольно минимально, когда клапан TB открыт, многие двигатели полагаются на IAC в режиме холостого хода или на низкой скорости. Механизмы клапана IAC часто начинают работать со сбоями через несколько сотен тысяч миль, но могут стать грязными и забитыми за гораздо меньшее время.
Содержание
Состояние без запуска
Связанные с IAC условия отсутствия пуска обычно возникают только на старых автомобилях с полностью электронными дросселями (электропривод, DBW). Системы DBW (как те, что используются на Chevrolet Corvette и Toyota Prius) используют переключатель на педали газа для управления сервоприводом на TB. Более новые автомобили с проводным управлением не имеют IAC, но более старые модели, оснащенные DBW, полностью зависят от IAC только для запуска.
Старт и Срыв
Большинство сбоев IAC проявляются как условие запуска и остановки. Вообще говоря, двигатель будет ловить и работать на секунду или две, заикаться и умереть. Условия запуска и остановки, связанные с IAC, можно легко отличить от вопросов, связанных с топливом; во время останова, связанного с IAC, применение дросселя в световых импульсах может продлить отказ двигателя, но не предотвратит его. Применение дроссельной заслонки в случае отказа, связанного с топливом, приведет к немедленному останову.
Ошибка замедления
При быстром снижении скорости водитель поднимает ногу с педали газа и нажимает на тормоз. Как только нога водителя освобождается от дросселя, клапан TB двигателя полностью закрывается. В случае неисправной IAC, быстрое закрытие педали газа приведет к истощению воздуха двигателя, что приведет к остановке либо во время замедления, либо после остановки.
Погодные Факторы
Очень холодному двигателю требуется больше топлива, чем теплому, что важно знать при диагностике проблемы. Засорение или заклинивание IAC приведет к большому воздушно-топливному соотношению на холостом ходу, поэтому двигатель очень легко запустится в холодном состоянии, а затем внезапно заглохнет после легкого клубного дыма из хвостовой трубы. Застрявший IAC может начать нормально, когда он теплый, и может продолжать работать, если двигатель достигает достаточно высоких оборотов. Поскольку большинство IAC ломаются, находясь в открытом положении, диагноз «застрявший» обычно указывает на тот, который просто засорен.
Прерывистый сваливание
Состояние прерывистого сваливания – это состояние, при котором транспортное средство может начать нормально, вести себя так, как будто оно умрет, бездействует, а затем полностью погибнет. В качестве альтернативы, транспортное средство может работать в большинстве случаев нормально, но периодически останавливаться, а затем перезапускается с небольшими трудностями. Прерывистый срыв почти всегда указывает на грязный или забитый IAC.
Написать комментарий