В автомобильных автомобилях используются свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси внутри цилиндра с целью сгорания. Свеча зажигания имеет относительно простую конструкцию и практически не требует технического обслуживания, за исключением регулировки (зазора) ее электрода и периодической очистки или замены. Установка зазора на электроде свечи зажигания определяет длину напряжения и длительность искры. Свеча зажигания с неправильным зазором покажет определенные признаки и симптомы.
Содержание
Конструкция свечи зажигания
В базовой конструкции свечи зажигания используется верхний контактный наконечник, который получает напряжение от системы зажигания через провод свечи зажигания. Наконечник продолжается вниз как центральный электрод через изолированный сердечник, состоящий из керамического корпуса, обычно изготовленного из фарфора. Свеча зажигания также имеет стальной кожух, который позволяет закрепить резьбовой конец свечи в головке цилиндров. Центральный электрод заканчивается наконечником в виде золотого или палладиевого ниппеля. Заземляющий электрод с медным сердечником, который служит в качестве заземляющей ленты, прямой или конической, изгибается над наконечником, создавая зазор. Высоковольтная искра скачет в зазоре, вызывая возгорание.
Характеристики свечей зажигания
Спецификации свечей зажигания, которые включают тип, диапазон нагрева и зазор, приведены в руководстве по ремонту. Диапазон нагрева указывает продолжительность времени, необходимого для отвода тепла от наконечника пробки. Зазор, расстояние между точками «горячего» и «заземляющего» электрода, устанавливается и указывается производителем для обеспечения оптимальной производительности. Измерение зазора будет указано в тысячных долях дюйма. Например, типичный пробковый зазор составляет 0,035 или тридцать пять тысячных дюйма. Свечи зажигания обычно создают дугу от 10000 до 30000 вольт между точками электрода.
Инструменты для установки свечей зажигания
Существует несколько инструментов для разрыва свечей зажигания. Для измерения и установки расстояния между точками контакта электрода существуют лезвия для манометра, скользящий скос, проволочный тип и плоскогубцы. Уменьшение зазора свечи зажигания достигается путем постукивания по внешнему заземляющему электроду с помощью небольшого молоткового инструмента или открытия его с помощью тонкого лезвия, чтобы точный зазор можно было установить с помощью инструмента для свечи зажигания.
Свеча зажигания – узкий зазор
Если зазор свечи зажигания слишком узкий или не соответствует техническим условиям, количество пространства, необходимого для топливовоздушной смеси между горячим наконечником и заземляющим ремешком, уменьшается. Длительность искры меньше пути перемещения, поэтому она не остается достаточно горячей с достаточным зарядом, чтобы воспламенить топливовоздушную смесь. Симптомы узкого зазора включают заметное (непрерывное) отсутствие цилиндра, жесткий запуск, если все заглушки имеют узкие зазоры, грубый холостой ход и колебания двигателя. Свеча зажигания, которая не загорается из-за узкого зазора, будет выглядеть черной или влажной при осмотре. Черный или влажный вид указывает на несгоревшее топливо.
Чрезмерный зазор свечи зажигания
Чрезмерный зазор свечи зажигания возникает, когда напряжение слишком далеко для перемещения. Увеличенная длина хода искры ослабляет его, отнимая у него горячий, сильный заряд зажигания, необходимый для зажигания свечи. Чрезмерный зазор в пробке также приводит к пропускам зажигания в цилиндре, возможному отсутствию пуска, мокрым, черным или загрязненным пробкам, колебаниям двигателя и грубому холостому ходу. Чрезмерный зазор свечи зажигания также происходит в результате нормального износа электрода и его возраста.
Свечи зажигания без зазора
Некоторые из новейших высокопроизводительных свечей зажигания, такие как Champion E3, имеют модифицированные заземляющие ремни, которые образуют несколько искровых дорожек, которые обеспечивают равномерный огонь по всему кончику. Эти типы свечей зажигания не могут быть отрегулированы.
Написать комментарий